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標(biāo)致的底盤調(diào)?？偸潜蝗私蚪驑返?，標(biāo)致308則是市面上為數(shù)不多使用非獨(dú)立后懸掛也能獲得好評(píng)的產(chǎn)品之一，

標(biāo)致308加速時(shí)間是多少？

日常好開測(cè)試成績(jī)?nèi)绾危?-100公里/小時(shí)加速測(cè)試全力起步時(shí)前懸架拉伸明顯，車身規(guī)格怎樣姿態(tài)保持的并不好，這與懸架舒適的調(diào)校風(fēng)格有這比較大的關(guān)系。最大起步轉(zhuǎn)速被限制在2900rpm，整個(gè)加速過程都比較平穩(wěn)，沒有什么太夸張的亮點(diǎn)，成績(jī)?cè)诤侠矸秶畠?nèi)。性能測(cè)試來看性能測(cè)試。當(dāng)年307剛國(guó)產(chǎn)時(shí)，自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)存在匹配不暢的問題，動(dòng)力表現(xiàn)受了影響，其實(shí)200N·m的扭矩輸出對(duì)這個(gè)排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說并不低。憑借東風(fēng)標(biāo)致對(duì)同一款變速箱鍥而不舍的鉆研精神，現(xiàn)在的4AT確實(shí)有進(jìn)步。我們實(shí)測(cè)的最快百公里加速成績(jī)?yōu)?0.31秒，從曲線圖來看變速箱的擋位銜接比預(yù)期的更平順，四平八穩(wěn)的動(dòng)力輸出倒是合情合理，整個(gè)加速過程比較平淡，最終結(jié)果比主打運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)3星騁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（10.44秒）還快，嗯，心滿意足了。