想買寶馬5系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友，都比較關(guān)心寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT加速時(shí)間是多少？我們先看下寶馬5系GT是輛什么樣的車？

寶馬很擅長(zhǎng)跨界，并且每次的作品都總要帶來(lái)天馬行空的突破，同樣也帶來(lái)爭(zhēng)執(zhí)不休的議論，但這并不妨礙它的成功。5系GT同樣是給人震撼的跨界風(fēng)格作品，即便過(guò)去那么久，在路上的相遇還是能夠引來(lái)你停留的目光。雖然風(fēng)格很個(gè)性，但5系GT整體的表現(xiàn)卻是很"賢惠”，只是這一面不輕易地向外人展示。

寶馬5系GT加速時(shí)間是多少？

加速性能測(cè)試：我們測(cè)試的頂配車型GT550i擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，因此后輪也升級(jí)成為275mm寬度的輪胎，但即使這樣也無(wú)法抵抗600N·m扭矩的瞬間爆發(fā)，全油門起步只能讓后輪原地空轉(zhuǎn)而消耗掉大部分扭矩，所以我們只能控制起步轉(zhuǎn)速，1500轉(zhuǎn)左右是個(gè)比較合理的數(shù)值，接近最大扭矩轉(zhuǎn)速的區(qū)間，并且還不至于讓后輪過(guò)分打滑。有了合理的起步轉(zhuǎn)速，經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試之后，GT550的最好加速成績(jī)定格在5.5秒，而這個(gè)成績(jī)比當(dāng)初我們測(cè)試過(guò)的750還要快了0.1秒，確實(shí)是個(gè)嚇人的數(shù)據(jù)，而從加速曲線里可以看出由于控制了起步轉(zhuǎn)速，所以讓起步瞬間的扭矩沒(méi)有充分發(fā)揮，不過(guò)雙渦輪延遲小的特點(diǎn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)很快就進(jìn)入狀態(tài)，而且中后段可以持續(xù)的高扭矩輸出。8速變速箱提供了更平順、更迅速的換擋，但是也正因?yàn)閾跷欢?，齒比密的緣故，要到3擋才能達(dá)到100km/h。