想買奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友，都比較關(guān)心奧迪Q7加速時(shí)間是多少？我們先看下奧迪Q7是輛什么樣的車？

"奧迪Q7是一款強(qiáng)調(diào)舒適性的中大型SUV，將運(yùn)動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運(yùn)動特性脫穎而出。奧迪Q7在越野道路面，它強(qiáng)勁的驅(qū)動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術(shù)創(chuàng)始者的又一驚世杰作。

奧迪Q7加速時(shí)間是多少？

從加速表現(xiàn)來看奧迪Q7和沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都進(jìn)入了8秒大關(guān)，如此的加速成績絕對可以讓你在路上輕松呢駕馭，雖然不如3.0T有那么酣暢淋漓的加速快感，但也絕對夠用了。而路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會比它們稍微慢了一些，這也與它車身規(guī)格怎樣的尺寸和調(diào)校有關(guān)，從直觀感受上來說，三臺車都不會給你拖后腿，城市里巡航超車都能滿足你的需要，不會有小馬拉大車的感覺。7.22秒的0-100km/h加速成績比官方數(shù)值慢了0.12秒，比我們早前實(shí)測的45TFSISline車型慢了0.89秒，而與兩位主要競爭對手相比則稍微快一點(diǎn)點(diǎn)。一臺搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)的中大型SUV可以跑到這樣的成績，表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。再往遠(yuǎn)一點(diǎn)說，如果與上一代3.0T機(jī)械增壓低功率版車型相比（官方成績7.9秒），它快了接近0.7秒；與上一代3.6FSI車型相比（官方成績8.5秒），它快了接近1.3秒。看到上面的數(shù)據(jù)對比，它的加速性能還需要去懷疑嗎？0-100km/h加速測試新一代Q7并沒有像寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣有起跑控制程序，起步轉(zhuǎn)速最高2500rpm多一點(diǎn)，quattro系統(tǒng)保證了四個(gè)輪胎從始至終緊抓地面，起步時(shí)加速度并沒有很高的峰值，但中后程加速十分強(qiáng)悍，特別是變速箱的換擋效率，高得驚人。第一次測試時(shí)，1擋換2擋的動作嚇了我一跳，加速度不降反升，像是鋼鐵俠從后面推了一把，隨后便是動力毫無中斷的繼續(xù)沖刺，進(jìn)3擋時(shí)又經(jīng)歷一次類似的換擋，這過程已經(jīng)清楚的反映在下面的加速曲線上。大家可以放心，在日常駕駛中變速箱換擋很順，只有在急加速時(shí)它才會采取這種忽略舒適的換擋策略，有效提高加速能力。這樣換擋對變速箱的承受能力是個(gè)考驗(yàn)，可以想象一下，斷開瞬間又飛快粗魯?shù)慕Y(jié)合，對結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度要求很高。不過既然具備了這種模式，變速箱必然承受得起，用不著我們擔(dān)心。測試幾次之后，變速箱的換擋變得平順起來，顯然它進(jìn)入了自我保護(hù)模式。在"正常”、平順的換擋模式下，Q7的0-100km/h加速需要用時(shí)6.8秒，可見那種"瘋狂模式”對加速的幫助有多大。休息過一段時(shí)間后，"瘋狂模式”便又可以使用了。問題來了，為什么發(fā)動機(jī)參數(shù)沒變，新一代Q7能跑得比現(xiàn)款快那么多呢？其中奧妙主要就在減重工程上。前文已介紹過，通過多方面的優(yōu)化，新一代車型比現(xiàn)款減重多達(dá)300kg，這直接讓它成為同級中跑得最快的車之一。同樣由于油耗表現(xiàn)也讓人期待……