想買探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友，都比較關(guān)心探險(xiǎn)者剎車距離多長？我們先看下探險(xiǎn)者是輛什么樣的車？

當(dāng)福特探險(xiǎn)者如約而至的時(shí)候，除了象征著款式的更迭，更重要的是設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新。第六代探險(xiǎn)者在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日開幕的2019北美車展首發(fā)亮相，全新福特探險(xiǎn)者基于全新的CD6后驅(qū)平臺(tái)打造，未來還將提供ST運(yùn)動(dòng)版車型。

探險(xiǎn)者剎車距離多長？

受天氣和場地的影響，這兩款車最終的加速、剎車成績都比曾經(jīng)單車測試時(shí)要差一些。試想一下，這些大塊頭本身的負(fù)載慣性就很大，如果車上再滿員的情況下，對(duì)于剎車和動(dòng)力都是一種考驗(yàn)，所以開著這樣的中大型SUV就別玩命了，穩(wěn)穩(wěn)地開才是最安全的。100-0km/h制動(dòng)成績：41.12米從剎車姿態(tài)上來看，前懸架壓縮、后懸架拉伸得都比較厲害，但是對(duì)一款自重大、重心又高的車型來說這樣的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。整個(gè)制動(dòng)過程中制動(dòng)力度穩(wěn)定而有力，剎車力度保持得不錯(cuò)。探險(xiǎn)者剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣令人滿意，制動(dòng)力雖然有一些波動(dòng)，但并不影響最終的成績，懸架的支撐也提供了很棒的姿態(tài)，對(duì)于一臺(tái)將近2.2噸的車來說不容易。經(jīng)過10次反復(fù)測試，探險(xiǎn)者的剎車表現(xiàn)很穩(wěn)定，前后并沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象。對(duì)于體重超過2.2噸的探險(xiǎn)者來說，100-0km/h測試時(shí)能夠一直控制在41米左右已經(jīng)相當(dāng)了不起。緊急制動(dòng)時(shí)，踏板的回饋力度和整體G值都能夠給人很大信心。