全新進口 Mazda MX-5 RF的理念是“人馬合一”，此次在中國大陸的車型， Mazda MX-5 RF在內(nèi)飾、外觀設(shè)計、工藝品質(zhì)、功能性和行駛性能方面實現(xiàn)了進一步提升。作為一款提供“無窮樂趣（Lots of Fun）”的輕型敞篷跑車。全新進口 Mazda MX-5 RF將產(chǎn)品魅力提升到了全新的高度。為了保證“人馬一體”的動態(tài)性能，實現(xiàn)小型輕量化的高剛性車身，新車的電動折疊硬頂采用了輕質(zhì)緊湊的樹脂材料，兼顧了敞篷駕駛的樂趣和雙座跑車的舒適性。

年前到4S做保養(yǎng)得時候被告之前剎車片磨沒了，說是馬上得換。問了下配件費用是700多，外加近200的工時費全下來小1000塊。自己看了看，這10多年來也換了5-6部車，根據(jù)經(jīng)驗差不多還能開2000-3000公里就沒答應(yīng)立刻訂貨更換。沒訂原廠剎車的原因有二，一是原廠ADVICS剎車片的性能表現(xiàn)其實一般，二是覺得原廠剎車片加工時費的性價比實在太差，所以回到家上網(wǎng)開始做功課。 先是找到了所謂日本FBK的高性能陶瓷剎車片，其宣稱0.42的摩擦系數(shù)和5萬公里的保用周期；之后又發(fā)現(xiàn)了西班牙REMSA（耐磨士）的石墨剎車片，其宣稱650度不衰減的高溫度和石墨材料的環(huán)保性；還有一種叫路騎士，號稱和REMSA同一工廠生產(chǎn)，摩擦系數(shù)也是0.42的石墨剎車片；后來又有車友給我推薦了國產(chǎn)的金麒麟陶瓷剎車片，不過經(jīng)過了解，金麒麟MX-5用的剎車片目前沒有貨。

經(jīng)多天研究發(fā)現(xiàn)FBK在馬來西亞收購了一個當(dāng)?shù)氐膭x車片廠后貼牌生產(chǎn)的陶瓷剎車片，感覺和我上面最后提到的國產(chǎn)金麒麟其實相差不多，而民用陶瓷剎車片其實只是部分陶瓷材料制作的，使用時間長了會容易發(fā)出異響，而且也絕不是像商家所說的那樣不磨盤不傷盤，所以還是放棄陶瓷剎車片吧。 之后又研究了REMSA和路騎士的石墨剎車片，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)REMSA是個常參加一些汽車競技賽的一個剎車生產(chǎn)廠家，也算是小有名氣。

最終我選擇購買了REMSA的剎車片，因為其標(biāo)稱650度的耐高溫性、石墨材質(zhì)的環(huán)保型還有高性能的制動性，至于是不是真的能達到他們說的那樣看來只能等我這個第一個啃螃蟹的人（至少是第一個在網(wǎng)上發(fā)布使用這個牌子的MX-5車主）。摩擦系數(shù)0.42，05年后MX-5專用。做工還是挺精細的，配件安裝說明書一應(yīng)俱全，至少看著不像便宜貨換下來原廠的ADVICS K0089，看上去還能在跑5000KM，就是要冒磨盤的危險。安裝上去嚴(yán)絲合縫，開始還一直擔(dān)心裝上去不合適呢。