豐田奕澤的剎車成績非常的不錯，剎車制動的力度初段比較大，多次測試之后最好的成績定格在37.93米，在同價位的小型SUV中有一定的優(yōu)勢。多次測試時成績最差的是在39.28米，總體來說這個性能是符合優(yōu)秀水平的。此次的測試條件場地不夠的專業(yè)，之后我們將進行更準確的測試。

奕澤有一個非常重要的配置，就是搭載了一臺熱效率達到 40% 的 2.0 升自然吸氣發(fā)動機，171 馬力，203 牛·米。這是什么概念?這是目前世界上熱效率最高的量產發(fā)動機。起初我聽到這樣的介紹時總覺得有些不可思議，難道內燃機的技術瓶頸突破了?

熱效率達到 40% 也許很多人并不理解是什么概念，我舉個例子:多 數(shù)內燃機發(fā)動機熱效率都是在 25%-30% 之間，超過 35% 的發(fā)動機就是技術非常 先進的發(fā)動機了，而到達 40% 簡直可以用不可思議來形容，理論上這臺車可以非常省油。然而一汽豐田并沒有給這臺發(fā)動機扣上裝飾罩，你能清楚的看見這臺發(fā)動機的全貌。而且我發(fā)現(xiàn)奕澤的機艙蓋還有一圈密封膠條，這能很大程度的保持機艙清潔，十分有心。