云度π3懸架形式方面，此車采用了這個(gè)級別中很常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，整體的底盤對顛簸路面的反饋和處理水平。

云度π3處于我們試駕過同級別的產(chǎn)品中的中上游位置，尤其是對大顛簸的處理，可以說是感覺到有韌性的減震抑制住了多余的彈跳，開起來有些高級感。底盤的對于路面的細(xì)碎震動的過濾還是不錯(cuò)的，底盤整體表現(xiàn)也沒有太多的松散感覺，由于采用了后排非獨(dú)立懸掛，經(jīng)過較大顛簸路面時(shí)，后排乘客體驗(yàn)會稍差一點(diǎn)。

云度π3由云度造型團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，意大利國際設(shè)計(jì)師參與操刀設(shè)計(jì)，虎嘯式前格柵和彈性腰線塑造動感車身。同時(shí)新車還配備輕量化設(shè)計(jì)的17寸鋁合金運(yùn)動輪轂，更顯運(yùn)動激情。環(huán)繞全車內(nèi)外的全LED照明系統(tǒng)，在節(jié)能的同時(shí)，提升車輛的辨識度及安全性。