【太平洋汽車網】新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次，年檢中對高齡車輛進行了嚴格規(guī)定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。

家用轎車報廢年限新規(guī)在商務部正式下發(fā)的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規(guī)定。也就是說，已注冊機動車在檢驗有效期滿后連續(xù)三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的將被強制報廢，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里后會引導報廢。
新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環(huán)保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛；依據《機動車強迫報廢規(guī)范》規(guī)則，在查驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車查驗周期內未獲得機動車查驗及格標記的機動車該當強迫報廢。
要注意的是，提前報廢和強制報廢是有區(qū)別的，兩者得到的補貼是不一樣的，并且國內某些地方對于黃標車的提前報廢時間也做出了有關規(guī)定，如果超出了這個時間，就不能享受上面說到的補貼待遇，所以有需要報廢車輛的車主要以看當地的具體政策。（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳丹妮）