【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)在的新車是不需要車主們刻意去磨合車輛的使用狀態(tài)的，只要正常的行駛即可。而大家真正需要去磨合的，是自己的駕駛習(xí)慣、生活周邊的路況與新車相適應(yīng)的過(guò)程，才能達(dá)到人車合一的狀態(tài)，使車輛保持一個(gè)健康的常態(tài)。

磨合是指在機(jī)器裝配后使用前，為了使配合件正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的一種措施，也稱跑合，是一種有意安排的磨損過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)在投入使用前會(huì)在臺(tái)架上經(jīng)過(guò)磨合階段，使內(nèi)燃機(jī)各摩擦副從初始磨損經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)受控磨損而達(dá)到穩(wěn)定低磨損狀態(tài)，這一階段是發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的第一階段。第二階段的磨合，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)裝車出廠后，在汽車運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行磨合，一般稱其為汽車走合。也就是我們通常所談到的新車磨合。

多年前的汽車生產(chǎn)制造工藝并不完善，在車輛使用初期進(jìn)行高速行駛時(shí)，存在著諸多的問(wèn)題，因此需要磨合期。那么產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因是什么呢？

第一，當(dāng)初的汽車生產(chǎn)線，配件標(biāo)準(zhǔn)和精密度不高。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、活塞、軸承，還是變速箱內(nèi)部的離合器等，這些零件表面上都會(huì)有不規(guī)則的瑕疵。所以車輛需要一段時(shí)間，讓各個(gè)零部件之間相互“自行調(diào)整”，從而使得車輛在今后的使用中，耐用性更好、承受力更強(qiáng)。

第二，以前的潤(rùn)滑油，并非像現(xiàn)在這樣對(duì)零件有如此全面的保護(hù)，不能很好的減少新車零件之間的摩擦，這就導(dǎo)致了車輛的燃油消耗增加。同時(shí)，因?yàn)榻饘俅嬖谄谄冢谶^(guò)度的摩擦之后，這些汽車零部件的使用壽命也會(huì)大大降低。因此，原來(lái)的車輛需要在相對(duì)溫和的狀態(tài)下，進(jìn)行新車零部件之間的磨合。

隨著機(jī)械工藝的提高，如今的新車大部分零部件都已經(jīng)過(guò)了精密的計(jì)算和配合，造車工藝水平和制造精度更是得到了大幅度提高，內(nèi)部的各個(gè)零部件之間的表面都已經(jīng)足夠光滑耐磨，潤(rùn)滑油的技術(shù)也有所進(jìn)步，對(duì)零部件保護(hù)性已經(jīng)相當(dāng)高了。

越來(lái)越多的汽車說(shuō)明書(shū)上都不再要求車輛進(jìn)行磨合，當(dāng)然新車還是要溫柔駕駛的，輕踩油門(mén)，輕踩剎車，勻速行駛，車速不要過(guò)高。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）