【太平洋汽車網(wǎng)】 雅閣混動(dòng)優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力強(qiáng),雅閣混動(dòng)用的是 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)，綜合最大功率 158kW，折合 215 馬力的樣子。

只看數(shù)據(jù)的話，雅閣混動(dòng)動(dòng)力輸出跟帕薩特 2.0T 的 220 馬力相當(dāng)，當(dāng)然也高過(guò)燃油機(jī) 2.4L 雅閣的 186 馬力。不止如此，實(shí)際駕駛感受，雅閣混動(dòng)的動(dòng)力體驗(yàn)不輸于 3.0L 自吸。這主要得益于電機(jī)加持，還有雅閣混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)，這都大大改善了動(dòng)力響應(yīng)和提速感。有種低價(jià)功放，Hi-Fi 享受的超值感。

這在多彎的白云山上，雅閣混動(dòng)的提速更是有了用武之地，動(dòng)力隨叫隨到，很有點(diǎn)大排量自吸的感覺(jué)。

如果說(shuō)豐田雙擎是強(qiáng)油弱電，那么混動(dòng)雅閣就是弱油強(qiáng)電?；靹?dòng)雅閣在起步和加速階段都靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只在需要的時(shí)候驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向電動(dòng)機(jī)提供能量，這無(wú)疑把電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)盡量最大化，達(dá)到油耗低和加速有力都有保證的效果。高速巡航時(shí)混動(dòng)雅閣又由燃油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，避免了電動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速長(zhǎng)期工作會(huì)發(fā)熱的問(wèn)題，也利用了燃油機(jī)巡航時(shí)能耗表現(xiàn)更好的特點(diǎn)。

操控扎實(shí):本田原本就跟豐田的定位家用不同，偏向運(yùn)動(dòng)路子，比如創(chuàng)下紐北記錄的思域 Type R，又比如本田是 F1 邁凱倫車隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。

上面提到了，雅閣混動(dòng)因?yàn)橛须姍C(jī)加持，其百公里加速在 8 秒上下，對(duì)一款 B 級(jí)車來(lái)講，這是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了，2.0T 的寶馬 320 成績(jī)也在 8 秒上下。

雅閣的多連桿后懸架雖然在同級(jí)車中很常見(jiàn)，可是本田的調(diào)教結(jié)果大鵬個(gè)人還是很喜歡的，緊湊輕快，處于帕薩特的厚重和凱美瑞的舒適之間的一個(gè)地方。

喜歡的人會(huì)很喜歡，這也是為什么很多人說(shuō) " 一日本田，終身本田 "。另外，雅閣混動(dòng)跟山路實(shí)在是絕配。山路上雖然絕對(duì)速度上不去，但可以最大程度發(fā)揮雅閣混動(dòng)中低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，出彎非常有力。同時(shí)得益于扎實(shí)的底盤調(diào)教，雅閣混動(dòng)在山路過(guò)彎中側(cè)傾抑制的恰到好處，車輛極限很高，給人足夠的信心。哦，對(duì)了本田混動(dòng)的中文名叫 Sport Hybrid，運(yùn)動(dòng)還是在混合動(dòng)力之前，可見(jiàn)這輛車更強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

省油:開一輛 B 級(jí)車，一次加油只加 100 塊的感覺(jué)你懂嗎？而且這 100 塊能跑 300km！這是因?yàn)檠砰w混動(dòng)綜合油耗在 5L/100km 上下，而動(dòng)力相近的帕薩特 2.0T 綜合油耗在 9L/100km 上下，幾乎是雅閣混動(dòng)的兩倍。

右后視鏡攝像頭好用,360 ° 全景攝像頭當(dāng)然是一步到位，可如果沒(méi)有全景，以體驗(yàn)來(lái)看，本田的這個(gè)右后視鏡攝像頭已經(jīng)足夠好用，因?yàn)檐囕v右后是駕駛員最大盲區(qū)。尤其是出入老小區(qū)的狹窄停車位，雅閣混動(dòng)的右后視鏡攝像頭在倒車時(shí)堪稱神器，點(diǎn)贊。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）