【太平洋汽車網(wǎng)】名圖，是一款北京現(xiàn)代全新中高級轎車，MISTRA名圖定位于B級別，介于朗動和索納塔之間，是北京現(xiàn)代瞄準細分市場空隙，在B級中高級轎車市場投放的又一款精品之作，也是又一款專門針對中國市場研發(fā)的車型。

現(xiàn)代名圖所搭載的1.6T-GDi發(fā)動機無論是在最大功率還是在最大扭矩上均達到了同級領先的地位，看來8秒8升的“同級最強1.6T”稱號可不是白來的。

缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴射在缸內(nèi)，在氣缸內(nèi)直接與空氣混合。ECU可以根據(jù)吸入的空氣量精確地控制燃油和噴射量和噴射時間，高壓的燃油噴射系統(tǒng)可以使油氣的霧化和混合效率更加優(yōu)異，使混合氣體燃燒更加充分，從而降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能。

D-CVVT進、排氣可變氣門正時技術(shù)，相比CVVT技術(shù)，D-CVVT能分別連續(xù)控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，對進、排氣門的開關(guān)時間進行調(diào)節(jié)，使發(fā)動機在不同工況下均保持更高的效率。簡單來說，CVVT技術(shù)就像一位長跑運動員在比賽中控制自己的吸氣節(jié)奏，而D-CVVT則不僅能控制吸氣，還能自由掌控自己的呼氣節(jié)奏，跑得快還省勁兒！

輕量化技術(shù)，這臺1.6T發(fā)動機不僅在缸體上使用了鋁合金，諸如缸蓋、氣門室等許多部件都用上了質(zhì)量更輕的鋁合金材質(zhì)，這對于提高車輛的燃油經(jīng)濟性毫無疑問是非常有效的。

現(xiàn)代名圖所搭載的這臺1.6T-GDi發(fā)動機而言，其雙流道渦輪增壓技術(shù)、D-CVVT進、排氣可變氣門正時技術(shù)以及廣泛應用的輕量化技術(shù)這“三板斧”讓其在同級別競品中脫穎而出，體現(xiàn)出越級的實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）