【太平洋汽車網(wǎng)】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因有哪些？發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中最可怕的故障，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修甚至報(bào)廢，造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因很多，主要分使用方面和質(zhì)量方面的原因。

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造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因很多，主要分使用方面和質(zhì)量方面的原因。質(zhì)量方面：潤(rùn)滑機(jī)油不良、零部件質(zhì)量問題。一般在正規(guī)渠道進(jìn)行保養(yǎng)，出現(xiàn)這個(gè)原因的可能性很低。

使用方面的原因是最常見的導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因。

使用方面的原因h3>

1.在裝配時(shí)使用的缸套尺寸是否與缸體和活塞不相配。

2. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差，空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗(yàn)表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。

3. 磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤(rùn)滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。

4. 經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測(cè)試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷作業(yè)時(shí)，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～7倍。

5. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，過高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜無法形成。活塞等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

在實(shí)際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果。例如，未經(jīng)磨合的發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后立即投入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)很容易發(fā)生拉缸事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 溫云峰）