【太平洋汽車網(wǎng)】本田思域發(fā)動機的動力和油耗表現(xiàn)都非常出色。本田思域在動力上有1.0T和1.5T兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機的型號為L15B8，這款發(fā)動機是本田最新的地球夢發(fā)動機，對于本田來說有著重要的戰(zhàn)略意義，也是本田車型全面渦輪增壓化的一款重要發(fā)動機，最大馬力可以達(dá)到177匹，峰值扭矩為220牛米，匹配CVT變速箱，實測百公里加速可以跑進(jìn)八秒以內(nèi)，車主的平均百公里油耗在7.7升左右。

本田思域采用的是本田經(jīng)典的自然進(jìn)氣發(fā)動機—VTEC發(fā)動機。“VTEC”這個字是英文Variable valve Timing and lift Electronic Control system的縮寫，也就是可變氣門正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)的意思。這是一種本田技研工業(yè)開發(fā)的用于四沖程內(nèi)燃機的可變配氣系統(tǒng)。也是世界上首個此類系統(tǒng)。后世出現(xiàn)的同類的系統(tǒng)包括三菱的MIVEC系統(tǒng)、斯巴魯的AVCS系統(tǒng)、豐田的VVT-i和VVTL-i技術(shù)、寶馬的VANOS系統(tǒng)和Valvetronic系統(tǒng)、保時捷的Variocam和VarioCam Plus系統(tǒng)、日產(chǎn)的Neo VVL和VVEL系統(tǒng)、奧迪的AVS系統(tǒng)等等。而這里需要特別說明的是，在VTEC技術(shù)發(fā)布后比較短時間所發(fā)布的技術(shù)，包括豐田的VVT-i、保時捷的Variocam和寶馬的VANOS等，都僅僅具有可變氣門正時功能，而不具有對于功率的提升效果更為明顯的調(diào)整氣門升程功能。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）