【太平洋汽車網(wǎng)】帝豪與捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）買哪個(gè)好？一個(gè)是曾經(jīng)的王者，一個(gè)是崛起的新人，如果放在十年前你問我這兩款車，無可置疑捷達(dá)是最佳答案，但十年后的今天，這個(gè)答案還是那么的清晰嗎？帝豪與捷達(dá)買哪個(gè)好？還請(qǐng)您聽我下文仔細(xì)分析。

我們先來看看他們各自的身世及命運(yùn)： 捷達(dá)1991年，第一輛捷達(dá)在長(zhǎng)春生產(chǎn)下線，也預(yù)示著“大眾”這個(gè)德國(guó)品牌在中國(guó)的崛起與發(fā)展，細(xì)數(shù)捷達(dá)26年光景我們不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過了十一次大改款和無數(shù)次小改款的捷達(dá)，早已不是當(dāng)年那個(gè)我們熟悉的“捷達(dá)”了。時(shí)間的流逝與歲月的蹉跎改變了容貌，更改變了一個(gè)車企的初心。很難想象一個(gè)二十六年之久的車型仍然存活在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，而它的家鄉(xiāng)德國(guó)，并未曾有過一輛車的名字叫做“JETTA”。二十六年后，口碑褪去浮華而見證者早已遲暮，留下的10款也僅僅是簡(jiǎn)配和廉價(jià)的代名詞了。 帝豪曾經(jīng)的帝豪，不，曾經(jīng)的吉利有過三個(gè)子品牌，一為常見的帝豪、二為次之的全球鷹、三乃神龍不見尾的英倫。吉利的歷史很悠久，更重要的是，吉利的野心也很壯闊，記得早年間吉利推出過一款跑車，對(duì)，吉利美人豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！我們不去評(píng)論美人豹的具體性能和評(píng)測(cè)，單單“跑車”這一詞語就足以見得吉利對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的野心或者說壯志。從1986年買冰箱配件到97年進(jìn)入汽車行業(yè)再到2010年完成沃爾沃收購(gòu)的李書福，24年，一次次的飛躍，探索，失敗，從頭再來。同樣是一零年，一個(gè)簡(jiǎn)單到最簡(jiǎn)單、一個(gè)壯大到最強(qiáng)大，如果把吉利看做是中國(guó)自主品牌汽車成長(zhǎng)的縮影，從成立之初的孱弱如今已不可同日而語了。寫到這里，我們給足了吉利贊美也給足了20年來中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展肯定，但做好品牌非一日之功，而自主品牌的短板就是品牌力的不足！ 是曲線，一個(gè)上升、一個(gè)下降.我們惋惜并懷念捷達(dá)，我們贊嘆并欣賞吉利的進(jìn)步，正如那句名言“存在的既是合理的”。

捷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于口碑和品牌，根深蒂固的口碑和強(qiáng)有力的品牌價(jià)值都托舉這捷達(dá)不讓其泥牛入海，畢竟還有桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)難兄難弟與之同行。其次，動(dòng)力總成我們可以稱之為老舊也可以稱之為成熟，就像一如既往的底盤調(diào)校，成熟既是少走彎路并占得先機(jī)！帝豪的優(yōu)勢(shì)在于配置和設(shè)計(jì)，當(dāng)他本文的對(duì)手厭倦了新鮮感而套娃時(shí)，無論從外觀到內(nèi)飾都充斥著設(shè)計(jì)師的良苦用心，作為看似新人的帝豪也做足了新人的姿態(tài)，設(shè)計(jì)完勝、配置完勝欠缺的只是時(shí)間的堆積和見證吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）