【太平洋汽車網】剎車系統(tǒng)是一臺車上最重要的組成部分之一，現代汽車的剎車系統(tǒng)主要分為盤式剎車和鼓式剎車。大點的車鼓式剎車，小車盤式剎車，各有又優(yōu)點，小車最好是盤式。

鼓式剎車可以算得上最早的剎車系統(tǒng)，裝在汽車上已經有接近一百年歷史了。所謂“鼓”就是制動鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉動。制動鼓里邊安裝有專用剎車片。在有剎車動作發(fā)生時，剎車分泵活塞會推動剎車片向外與制動鼓產生摩擦，達到制動的目的。

鼓式剎車的最大優(yōu)點在于在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。大型貨車，大型客車及其它大型車輛需要的剎車力矩極大，而輪轂內的空間非常有限，所以它們的剎車系統(tǒng)一般都采用鼓式剎車。另外，鼓式剎車結構簡單，制造成本較低，而且容易安裝手剎車機構。所以鼓式剎車在低檔前輪驅動小型汽車的后輪上應用得也非常多。

盤式剎車是現在在乘用車上應用最廣泛的剎車系統(tǒng)。剎車盤是隨車輪轉動的，在有剎車動作發(fā)生時，剎車卡鉗上的剎車分泵活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力，達到制動的目的。

與鼓式剎車相比，盤式剎車最大的優(yōu)點就是散熱好。由于剎車片對剎車盤是一個“夾”的動作，在剎車盤受熱膨脹后不會影響接觸面積。另外整個制動機構都是裸露在外的，也更利于散熱。盤式剎車的優(yōu)點還有反應迅速，制動力平均，排水性較佳等等。

當然，盤式剎車并非沒有缺點，除了我們知道的制造成本較高以外，由于工作方式的不同，剎車盤與剎車片之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，這導致盤式剎車的制動力也比鼓式剎車小。為了有更好的制動力效果，盤式剎車就必須有更大尺寸的剎車盤和更大的剎車卡鉗，這必然會增加車輛的非簧載質量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱真嫡）