【太平洋汽車網】發(fā)動機大修后的動力肯定會不如從前,因為發(fā)動機在制造廠組裝的時候，制造廠有一定的組裝標準和要求，同時國家對汽車發(fā)動機的制造也有嚴格的要求和標準，現在的制造廠基本都是自動生成流水線組裝，發(fā)動機組裝過程中，對每一個零部件、每一道工序都有嚴格的標準，各零部件之間的配合間隙都是按標準操作，所以制造廠原裝的發(fā)動機質量大多數都是合格的.

而現在修理廠的發(fā)動機大修，基本都是人手工操作，雖然在發(fā)動機大修時各零部件之間的配合間隙也是按要求匹配，在具體操作時，人為的因素很大，比如在裝配活塞連桿機構時，用塞尺測量活塞環(huán)端隙時，每個人拉動塞尺的力度是有差別的，在感覺拉動塞尺用力的大小誤差也是很大的，往往人工在組裝時，為了防止發(fā)動機組裝后出現拉缸、燒瓦等故障，在人工組裝時各部分的間隙會選擇較大值，這樣在組裝好發(fā)動機后出現故障的概率會降低很多，同時剛大修完的發(fā)動機動力也不會下降很多，但使用壽命會大大的縮短，這也是為什么很多車在大修發(fā)動機后，跑不了多長時間，就又需要大修的原因。還有就是每個修理工在大修發(fā)動機時的技術水平不同，大修出來的發(fā)動機質量也有所差異。
總之，發(fā)動機大修后動力下降是肯定的。使用壽命的縮短也是不爭的事實，所以，要加強汽車平常的保養(yǎng)與維護，如果平常保養(yǎng)維護能做好，一般的家用轎車正常行駛50萬公里不用大修。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李艷1）