分時四驅和全時四驅的區(qū)別是什么

2018-11-07 22:24:06 作者：zhuzhendi

　　【太平洋汽車網(wǎng)】分時四驅跟全時四驅，分時四驅就是車輛并不是長時間處于四驅狀態(tài)，正常行使狀況下，采用的是兩輪驅動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過駕駛艙內的分動桿把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。

分時四驅只有兩種驅動模式，即兩驅或四驅。全時四驅是四個輪子一直都有驅動力，全天候的四驅模式。分時四驅其輪間裝有堅固的牙嵌式差速鎖，可實現(xiàn)100%的“剛性”鎖止（沒鎖止時相當于普通開放式差速器）。分時四驅在四驅模式下，輪間與軸間都屬于硬連接，前后軸的整體轉速和扭矩輸出均固定，屬于剛性連接。

由于前后軸都是剛性連接，必然轉速相同。因此分時四驅在轉彎時需要通過車輪的打滑吸收轉速差實現(xiàn)差速，越急的彎表現(xiàn)越為明顯。若是在抓地力非常好的路面，壓根無法拐彎（車輪不打滑），所以說分時四驅無法在抓地力良好的路面順暢地行駛。

全時四驅顧名思義就是任何時候四個輪子都有驅動力。不僅輪間有大家都熟悉的開放式差速器，其前后軸之間也需要中央差速器。由于四個輪子都有動力，所以全時四驅的車輛其循跡性會更好。

舉個例子，牧馬人在兩驅模式下就是一臺后驅車，前輪沒有動力，相當于“后面的輪子推著前面的輪子跑”，而大切諾基則是“四個輪子都在跑”，相比之下顯然大切諾基操控起來更加穩(wěn)定。全時四驅的實用性要普遍優(yōu)于分時四驅，如果你開公路多一些，偶爾玩玩強度略高的越野項目，全時四驅顯然更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）

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