大眾輝騰為什么停產(chǎn)了
【太平洋汽車網(wǎng)】大眾“排放門”受到巨額罰款，低盈利項目遭砍。在這種情形之下銷量大大降低，也只能通過縮減研發(fā)成本來進(jìn)行控制。同時，2015年，皮耶希離開大眾，輝騰失去了最后的保護(hù)傘，輝騰的停產(chǎn)成了必然。
輝騰的停產(chǎn)并不是無緣無故，追其原因不少人認(rèn)為，車型上沒有做大的改進(jìn)，作為一輛2002年誕生的車輛，輝騰的工藝，性能，技術(shù)，沒有一項落后于任何一個豪華品牌（按2002年的水準(zhǔn)看）。但是，豪華車市場不是以配置，舒適，動力主導(dǎo)的，就是品牌是最大的驅(qū)動因素。銷量不佳，虧損嚴(yán)重，直接導(dǎo)致了其無法像正常車型7年換代，一臺銷售了13年的車型，沒有更本的提升，全車彌漫著上個世紀(jì)的“科技感”。
頂級車型的研發(fā)投資，數(shù)量級遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通車型，再加上皮耶希作為工程師，對車輛細(xì)節(jié)的要求，輝騰不是不想換代，是換不起代，即使沒有排放門，資金的性價比也是極低的。輝騰停產(chǎn)，更直觀的解釋個人覺得就是，13年的老車型，缺少后繼車型，也沒必要苦苦支撐了?；诶系腄1平臺，其他共享平臺車型均以換代，零部件變成獨家使用，成本只會變得越來越高。
使用的老發(fā)動機，無法匹配歐六的排放標(biāo)準(zhǔn)，新發(fā)動機又裝不上。排放門對于資金的影響，再加上皮耶希的離開，暫停輝騰項目變得更為合理且容易。輝騰失去了最后的保護(hù)傘，輝騰的停產(chǎn)成了必然。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）
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