由PCauto提供的馬自達(dá)6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型頻道的參數(shù)配置可以看到，馬自達(dá)6的前輪制動采用的是通風(fēng)盤式制動，而后輪則是盤式制動。

         由檢測機(jī)構(gòu)的專業(yè)可知評測馬6(標(biāo)配)的剎車距離(100KM/h)是43.78米

　　最重要的一點是，VVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)用大幅度地降低了發(fā)動機(jī)的噪聲。 工程師們還采用了新的布局和密封方式將發(fā)動機(jī)可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升的發(fā)動機(jī)使用了8個平衡塊，在精密安裝后，既提高了穩(wěn)定性又降低了噪聲和振動。

　　馬自達(dá)6將配備兩款發(fā)動機(jī)：2.0升和2.3升的直列四缸發(fā)動機(jī)。其2.3升四缸發(fā)動機(jī)將運用連續(xù)正時氣門控制技術(shù)(S-VT)與可變氣門時間技術(shù)VVT，這兩項技術(shù)的應(yīng)用可以大大地提高發(fā)動機(jī)的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力;還可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放量。馬自達(dá)6的VVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)用大幅度地降低了發(fā)動機(jī)的噪聲。 工程師們還采用了新的布局和密封方式將發(fā)動機(jī)可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升的發(fā)動機(jī)使用了8個平衡塊，在精密安裝后，既提高了穩(wěn)定性又降低了噪聲和振動。