吉利金剛在制動方面，表現(xiàn)不錯，43.1米的成績還是很理想的，剎車回饋也不錯。據(jù)網(wǎng)友反映，金剛左剎車有時會有異響，剎車異響是配件本身的誤差補沖，金剛左剎車分泵支架和剎車片是配件本身的誤差是無法調(diào)整的.把剎車片裝到分泵支架后,片與盤之間的結(jié)合正?，F(xiàn)象是,片與盤全部結(jié)合，但金剛左剎車片和剎車盤在結(jié)合時,剎車片超出剎車盤外圓.所以經(jīng)過一段時間的磨合,剎車片超出剎車盤外圓的那一部分因磨合不到形成凸棱,造成行車時出現(xiàn)吱吱的響聲。

　　吉利金剛是吉利潛心打造的基于國際先進的底盤技術(shù)而開發(fā)的全新一款轎車，是繼成功推出自由艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后的又一里程碑式的產(chǎn)品，并創(chuàng)造了精品家庭轎車選擇的新視角。金剛依據(jù)“6S”造車理念，融合更多的市場元素和國際流行的造型元素，歷時三年多，投資數(shù)十億元，由上千名專家和工程技術(shù)人員參與精心研制而成，創(chuàng)造了卓爾不群的金剛品質(zhì)。吉利于2011年2月14日對原有老車型進行了改款換標銷售，金剛換成新的英倫汽車標識。金剛生存的資本是外貌，它希望樹立尖銳的形象成為廉價車里的“凱迪拉克”。如今的吉利是什么事都敢想敢做的，問題只是能否真的做到，作為一家的民營企業(yè)，吉利一直以來所做的都不是遵循一般潛規(guī)則的事情，這也是它吸引用戶的一個原因。