喜歡運(yùn)動(dòng)型的車主，可以給速銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）安裝一個(gè)尾段，速銳的排氣聲就會(huì)有類似跑車加速時(shí)的聲響。安裝一個(gè)直通管的話聲音響就會(huì)想得多了，起步低扭會(huì)損失比較大，但是一到了高轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)就出來了。尾段就是排氣管的回壓鼓，包括小回壓鼓、S鼓、G鼓和C鼓等等，由于排氣有一個(gè)回壓過程，所以統(tǒng)稱回壓鼓。 回壓鼓在中低轉(zhuǎn)速時(shí)可以提高扭力，起步會(huì)比較迅速，動(dòng)力反應(yīng)比較顯，更省油，在市區(qū)內(nèi)比較適用。 不過跑高轉(zhuǎn)速時(shí)排氣就會(huì)有些不順暢，從而影響馬力。

　　對(duì)速銳的排氣管系統(tǒng)改裝的原理是：因?yàn)榕艢夤軆?nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長(zhǎng)了氣門的重疊時(shí)間。

　　速銳在高速行駛中，底盤表現(xiàn)亦是可圈可點(diǎn)。而速銳的高配車型雖然采用的是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但為了達(dá)到運(yùn)動(dòng)的效果，方向盤無論在低速或者高速轉(zhuǎn)起來都很沉穩(wěn)，指向性也尚可以。前麥弗遜后扭力梁懸掛表現(xiàn)扎實(shí)，懸掛并沒有為舒適做過多的妥協(xié)，調(diào)校的還是比較密集，高速緊急制動(dòng)前懸支撐性相當(dāng)不錯(cuò)，姿態(tài)控制的很好。