起亞智跑改裝輪轂輪胎
輪轂的增大,就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素,(改裝輪圈時要特別注意的是輪圈的Off-set,改用較寬的輪圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時最重要的考慮)還有安全也是有的。估計你用18寸輪的話,胎要用40或者35的了。當(dāng)然也要考慮到你換輪轂的寬度,18x7還是18x9。理論上來講,越寬操控越好,越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強硬度,所以舒適性會有減低。換了油耗肯定會上升的,而且換了大腳要換避震,進而降低車身。
全新的Nu系列發(fā)動機很明顯是以降低油耗為首要目的,起亞智跑(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)在動力的配備上分為2.0與2.4兩種排量,搭載的都是θ-II型發(fā)動機,具有雙VVT以及可變進氣歧管技術(shù),這與北京現(xiàn)代ix35(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)使用的發(fā)動機是同一款。2.0升車型全部換裝已在歐美車型中廣泛使用的Nu系列發(fā)動機。作為Theta(希臘字母θ) II的下一代產(chǎn)品,全新Nu(希臘字母Nv)系列發(fā)動機保留了Theta II上的雙連續(xù)可變氣門正時Dual CVVT、VIS可變進氣歧管等技術(shù),另外發(fā)動機重量也比之前減輕了9%。在動力性能參數(shù)上,新一代2.0升Nu發(fā)動機的最大功率比老款智跑提升了2馬力。全新智跑搭載的Nu發(fā)動機為基礎(chǔ)版本,它已經(jīng)為GDI缸內(nèi)直噴,CVVL連續(xù)可變氣門升程,HEV混合動力系統(tǒng)以及LPI、乙醇發(fā)動機做好了擴展準備。2.4L θ-II型發(fā)動機(具有雙VVT可變進氣歧管技術(shù)),最大功率128kW/6000rpm(174馬力);最大扭矩226N·m/4000rpm;參數(shù)上,它可不輸給日系的CR-V或是RAV4。在發(fā)動機的初段,智跑可以做到完全的游刃有余,伴著輕輕的油門踏板,駕駛者所得到的絕不僅是好使這么簡單,因為就在起步時,稍微大一些的油門都會讓車輛有前竄的跡象。手動擋車型的M5GF1五速變速箱升級到了與起亞K5相同的M6CF4六速手動變速箱,降低了高速的轉(zhuǎn)速,從而有效降低油耗和噪音。
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