如果考慮經(jīng)濟性，最好是手動擋的。如果考慮舒適性，可以考慮自動擋的。如果是一家子不同駕駛習(xí)慣的開，可以考慮買一輛手動、自動雙制式變速的。

　　不少人在買車的時候心里一直會不停地琢磨：應(yīng)該買自動擋還是手動擋呢?手動擋省油、保養(yǎng)費用低;自動擋省心，能夠大幅度降低勞動強度。這種想法沒有錯，但可能忽略了一點，那就是變速箱本身也千差萬別，手動擋有的車擋位生澀，開起來很不舒服;自動擋有的落后同級別車型，會大幅增加你的油費支出。所以真正要決定買手動擋還是自動檔的時候，除了考慮實際需求之外，還真應(yīng)該因車而異，不能教條。

　　手動變速箱是有不同齒比的齒輪組構(gòu)成的，它工作的基本原理就是通過切換不同的齒輪組，來實現(xiàn)齒比的變換。作為分配動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸這兩大件，再加上構(gòu)成變速箱的齒輪，就是一個手動變速箱最基本的組件。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來的動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比例所達到的動力傳輸效果是完全不同的，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。

　　液力機械式自動變速箱

　　這種變速箱就是絕大多數(shù)車輛上運用的自動變速箱，一般我們所說的自動變速箱指的就是這種。它的結(jié)構(gòu)和手動變速箱有著天壤之別，它沒有傳統(tǒng)的離合器、沒有兩排待嚙合的齒輪、也沒有撥動齒輪到嚙合位置的撥叉。它的里面只有一個液矩扭力傳遞器和后面的一串行星齒輪組。

　　液力變矩器原理圖

　　液力變矩器(如圖)是自動變速箱的核心部件，它是一個灌滿油的密封容器，兩端有兩根軸，一根輸入軸一根輸出軸。輸入軸連接到里面的一只葉輪，輸出軸連接到另只葉輪，兩只葉輪相對，中間是油。它的工作原理是當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)動的時候帶動一只葉輪并攪動油液流向另一只連接輸出軸的葉輪從而推動輸出軸轉(zhuǎn)動。就如同用一只電風(fēng)扇對著吹另一只電風(fēng)扇，以讓其轉(zhuǎn)動一樣。只是在密封的容器中用油做媒介比開放空間中用空氣做媒介效率高的多。

　　行星齒輪結(jié)構(gòu)示意圖

　　但是這種裝置的變矩范圍很有限，過大的轉(zhuǎn)速差會導(dǎo)致變矩器損毀，因此就需要行星齒輪組的配合。行星齒輪組(如圖)由中心齒輪、行星齒輪和外齒圈構(gòu)成，紅色的中心齒輪連接液力變矩器的輸出軸，藍色的外齒圈連接到車輪傳動軸。中間綠色的行星齒輪可以通過所止機構(gòu)與外齒圈所止在一起。未使用時，綠色的行星齒輪未被鎖止，此時紅色中央齒輪隨發(fā)動機帶動而旋轉(zhuǎn)，綠色行星齒輪繞著紅色齒輪旋轉(zhuǎn)，外部藍色齒圈不轉(zhuǎn)。使用時，系統(tǒng)將鎖止綠色行星齒輪，此時紅色齒輪會帶動綠色行星齒輪和藍色外齒圈旋轉(zhuǎn)，動力被傳遞到輸出軸。通過這些行星齒輪組的配合鎖止可以實現(xiàn)不同的變速比，一般兩組配合可以產(chǎn)生4個速比。這一組行星齒輪就是自動變速箱的一個檔位，隨著消費者對車輛性能要求的提升，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到將4組行星齒輪組串聯(lián)的8速自動變速箱。

　　一臺典型的液力機械式自動變速箱

　　液力機械式自動變速箱是應(yīng)用最廣的一種變速箱，它實現(xiàn)了自動變矩變速的功能，隨著檔位的增多和電控技術(shù)的進步，這種變速箱的換檔反映更加敏捷，動作也更平順。但是它也有一些固有缺點。首先，依靠液體傳遞動力的液力變矩器自身體積較大重量較重且油液傳遞效率不如齒輪傳遞效率高會損耗一些能量，造成車輛的油耗高。其次，換檔過程中需要鎖止行星齒輪，在鎖止動作中尤其是激烈駕駛時需要快速鎖止時難免會產(chǎn)生一些換檔沖擊。第三，由于整套機構(gòu)包括電控、液壓、機械等裝置使其結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，可靠性相對降低。