卡宴車型的運(yùn)動型十足，如果裝上ASpec定制的三出排氣使得車尾也顯露出相當(dāng)?shù)臍狻?/p>

　　排氣系統(tǒng)改裝就是：因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">排氣管內(nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長了氣門的重疊時間。

　　在外形上，Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統(tǒng)的風(fēng)格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能?？諝?a target="_blank" class="cmsLink">減震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域，并可六段調(diào)整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨(dú)到之處。

　　更寬扁的新式頭燈組與加大的前進(jìn)氣孔設(shè)計帶給車頭更銳利的線條。另外包括車側(cè)后視鏡等車身組件的改造，對空氣動力學(xué)也達(dá)到了進(jìn)一步的優(yōu)化。新款車型風(fēng)阻系數(shù)則由原先的0.38降低為0.35。Cayenne與Cayenne S車型，轉(zhuǎn)向燈呈豎立于車頭兩側(cè)進(jìn)氣口;Cayenne Turbo則以水平方式放置于進(jìn)氣口上方，并采用LED設(shè)計。

　　車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色并置于燈組中央外，舊款車型外露式的排氣尾管現(xiàn)已改為整合于后保桿中，整體性更強(qiáng)。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經(jīng)過改良，冷卻效果更為優(yōu)異。外露式雙出排氣鼓已被整合到后保險杠中，看起來更加美觀。