現(xiàn)代ix35全系采用的是前通風(fēng)盤剎，后盤式剎車。

　　作為韓系城市SUV的代表，ix35承載著提升品牌價(jià)值，與日系乃至歐美品牌在競爭激烈的城市SUV市場拼殺的重任。在韓國本土ix35其實(shí)就是途勝的換代車型，不過其定位要高于途勝，這一點(diǎn)從售價(jià)上就可以看出來。單從數(shù)據(jù)來看，2.4升版本所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上僅，比2.0升多了8kW，如果放到更大級(jí)別的車型上去那幾乎是可以忽略的差距了，而扭矩方面則有32N·m的增長，峰值爆發(fā)區(qū)間也有所提前，這樣看來它的初段動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該是有一定提升的變速箱方面還是配備六速手自一體版本，在之前的測試中我們就發(fā)現(xiàn)它的調(diào)校稍顯敏感，油門略深便積極主動(dòng)的做出降擋動(dòng)作，匹配上更大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這點(diǎn)也更加明顯，好在換擋動(dòng)作還算順滑，因此對舒適性沒有太大影響。