賽拉圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在磨合期內應注意以下幾點：

　　(1)駕駛車輛您應當盡量避免高速行駛、長途行駛、滿載行駛，并且在行車前盡量讓發(fā)動機有一個預熱暖機的過程，以使發(fā)動機內部運轉的機件能夠得到充分的潤滑。

　　(2)首先是要嚴格的控制車速和發(fā)動機轉速，在磨合期內最高車速盡量不要超過90公里每小時以及發(fā)動機的轉速盡量不要超過3000轉每分鐘，以免造成發(fā)動機和變速箱等部件的負荷過大，但是也盡量不要讓車輛長時間處于低速行駛的狀態(tài)，并且行駛過程中要適時的變換檔位，以使變速箱能夠得到充分的磨合。

　　(3)行駛過程中要盡量避免急加速和急剎車的操作，因為這類操作容易對發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)以及底盤和懸架造成較大的沖擊，在行駛中要盡量保持勻速行駛，并且要緩加油、緩剎車。

　　賽拉圖兩廂、三廂車型搭載了1.6L、1.8L兩款發(fā)動機。采用了頂置雙凸輪軸、16氣門發(fā)動機和可變氣門正時技術(CVVT)，從而確保燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動力輸出。其中1.6L發(fā)動機的最大功率82KW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，而1.8L發(fā)動機的最大功率94KW/6000rpm，最大扭矩161Nm/4500rpm。兩款發(fā)動機的功率、扭矩均優(yōu)于同級車型，并且中后端加速性能突出。與變速箱的完美配合，達到動力性與燃油經濟性很好的平衡。在怠速狀態(tài)下，賽拉圖發(fā)動機的噪聲和振動都很小，轉速穩(wěn)定地保持在800轉/分左右。踩離合掛擋，一系列動作都顯得非常輕松，離合和油門踏板都調校得軟硬適中，高低位置也比較舒服，這樣就保證了在堵車時頻繁換擋不會有強烈的疲勞感。隨著車速的提升，感覺CVVT發(fā)動機將動力源源不斷地送出，變線超車時不用狠踩油站便會有很好的效果。在低速狀態(tài)下，2擋和3擋的動力提升最為迅速，將油門踩到底，發(fā)動機轉速迅速提升到5000轉/分以上，在這一瞬間會產生強烈的推背感。高速行駛時，車身仍能維持很好的穩(wěn)定性，即便遇到突發(fā)情況變線車身也不會發(fā)飄，沒有起伏跳動，感覺非常舒適。