對(duì)于是經(jīng)常跑高速，建議米其林的PRIMACY LC 博悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）輪胎，噪音低，舒適，一般不換輪轂應(yīng)該不可以用其他尺寸，米其林PRIMACY LC 博悅采用的是“靜音筋”技術(shù)，整圈輪胎胎面中央靜音筋的橫截面溝槽寬度總是固定不變從而使輪胎進(jìn)入接地面時(shí)橡膠的剛性趨于一致，振動(dòng)幅度趨于均衡，噪音波趨于平穩(wěn)，改善了噪音。

　　便宜一點(diǎn)的可以考慮馬牌ContiPremiumContact 2(RMB300)，由于輪胎緊密外胎肩和較少數(shù)量的胎面花紋塊確保了最優(yōu)的道路接觸和卓越的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。胎面中央的環(huán)向肋條的雙排結(jié)構(gòu)確保了較高的輪胎周向胎面硬度，這可以提高駕駛穩(wěn)定性和制動(dòng)性能。開(kāi)放式內(nèi)側(cè)胎肩具有連續(xù)單側(cè)溝槽和更多數(shù)量的胎面花紋塊，可以降低滾動(dòng)噪音并高效地排水，提供舒適的駕駛體驗(yàn)和卓越的防滑水性能。

　　寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的輪胎尺寸為255/50 R19，這顯然是個(gè)更傾向公路行駛的選擇，這讓我們不禁懷疑在SUV+Coupe的混合體上X6似乎更偏重于后者。輪轂造型十分獨(dú)特，沒(méi)在之前任何一款寶馬車(chē)型上出現(xiàn)過(guò)，每個(gè)輪輻上有一對(duì)樹(shù)杈型的線(xiàn)條造型而每個(gè)樹(shù)杈線(xiàn)條單獨(dú)來(lái)看又像一片銀杏葉，我們不能懷疑設(shè)計(jì)師在輪轂造型上所費(fèi)的心思，但這個(gè)輪轂確實(shí)有點(diǎn)不能承擔(dān)提升X6外形美感的任務(wù)。