輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來(lái)的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮)還有安全也是有的。估計(jì)你用18寸輪的話，胎要用40或者35的了。當(dāng)然也要考慮到你換輪轂的寬度，18x7還是18x9。

　　理論上來(lái)講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車身。

　　由于沿用了現(xiàn)款Polo的動(dòng)力系統(tǒng)，因此，全新Polo的動(dòng)力表現(xiàn)與老款沒有什么區(qū)別。6速Tiptronic 變速箱可以最大限度地發(fā)揮出1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)性能，動(dòng)力性基本可以滿足日常使用。對(duì)于要求高一些的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，1.6L車型的動(dòng)力表現(xiàn)則更加出色。日常行駛中，全新Polo的整體噪音控制不錯(cuò)，車門的密封很到位，胎噪、風(fēng)噪被控制得很好。不過(guò)在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音偏大，1.4和1.6車型都是如此，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音顯得相對(duì)遜色一些。

　　全新Polo運(yùn)用了大眾汽車集團(tuán)全新的設(shè)計(jì)元素，給人的第一印象頗有點(diǎn)“小高爾夫6”的感覺，但其車身線條顯得更加剛勁、硬朗。要知道這可不是什么GTI版本，但細(xì)節(jié)的運(yùn)動(dòng)化處理卻顯示出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。尤其與上一代Polo相比，其造型甚至比高爾夫4進(jìn)化到高爾夫6所給你的驚喜還要多一些，想必這也是受到大家喜愛的重要原因之一。