【太平洋汽車網(wǎng)】老捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）16動(dòng)力怎么樣？您還真別瞧不起老捷達(dá)，首先車輕，再者發(fā)動(dòng)機(jī)低扭強(qiáng)，再就是大眾的手擋順，動(dòng)力直接，這車跑室內(nèi)紅綠燈起步還真沒幾個(gè)跑得過。

老捷達(dá)16動(dòng)力怎么樣

每氣缸5個(gè)氣門(3進(jìn)2排)，一共20氣門，稱之為20V，捷達(dá)玩家稱之為五閥車。這種德國發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念很先進(jìn)，一直使用在奧迪、大眾等車型上，一汽大眾引進(jìn)后使用在捷達(dá)車上，驅(qū)動(dòng)如此輕巧的車身，使當(dāng)時(shí)的捷達(dá)動(dòng)力得到了很大的提升。 此發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速提升很快，加速迅猛，最大功率74千瓦(101馬力)，最大扭矩150牛米。在120公里/小時(shí)行駛時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)/分，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，與普通2V捷達(dá)不同，普通車初段加速迅猛， 之后就逐漸趨于平緩了，而GTX的加速特點(diǎn)是越來越強(qiáng)，在140公里/小時(shí)狀態(tài)下加速還會有很猛的效果。這款車的極速是195公里/小時(shí)，是性能最強(qiáng)的捷達(dá)。正常路上行駛時(shí)，不加改裝的尾喉聲響已經(jīng)很有氣勢，深踩油門下，聲浪也相當(dāng)強(qiáng)悍捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)和普通的一樣1.6 8氣門。而捷達(dá)王之所以叫王就是因?yàn)檫@臺發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)最好的1.6 20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。簡單來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)都是四個(gè)缸，普通發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸對應(yīng)兩個(gè)氣門一個(gè)進(jìn)氣一個(gè)出氣，當(dāng)然這也是最低限度，這個(gè)有四個(gè)缸就是8氣門，也叫做8V，8閥等。捷達(dá)王一個(gè)缸對應(yīng)5個(gè)氣門3進(jìn)2出，四*5就是20個(gè)氣門了。這種發(fā)動(dòng)機(jī)就是性能非常的好，不管是低速下的極加速還是高速上的超車等都非常的好，但問題就是非常的耗油，而且環(huán)保也是個(gè)問題。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)最早進(jìn)入中國就是放到捷達(dá)王上，高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上也放過這臺發(fā)動(dòng)機(jī)。不過就因?yàn)楹挠秃铜h(huán)保兩個(gè)問題沒多長時(shí)間就停產(chǎn)了，之后也沒什么廠家再生產(chǎn)了。所以說捷達(dá)的8氣門其實(shí)已經(jīng)很落后了。

老捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

轎車裝備20氣閥(直列4缸，單缸5氣閥)、多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由德國大眾集團(tuán)最新研制成功，充分展示創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)思想，代表世界發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最高水平。它采用雙頂置凸輪軸，充氣效率大大提高，同為1.6L的排量，單缸5氣閥比單缸2氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)的功率從53kW提高到74kW,0-100公里/小時(shí)時(shí)間從14.5秒縮短到12秒，最高時(shí)速由160km/h提高到190km/h。90km/h等速油耗從6.9升降至6.5升，整車具有極佳的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

(1)單缸5氣閥技術(shù)。每缸5氣閥，三個(gè)進(jìn)氣閥二個(gè)排氣閥，大大提高了充氣效率，改善了燃燒性能，極大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

(2)多點(diǎn)電控噴射技術(shù)。采用先進(jìn)的多點(diǎn)電噴技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)各工況燃燒充分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，減低油耗，減少廢氣中有害成份的排放。

(3)優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)。采用諧波進(jìn)氣管，充分利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，提高了氣缸充氣系數(shù)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩明顯提高。

(4)具有應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)和自診斷功能，即當(dāng)電控系統(tǒng)某組件出現(xiàn)故障時(shí)，電控系統(tǒng)能自動(dòng)切斷該組件信息，用已存在的信息來應(yīng)急，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不平穩(wěn)，從而避免了運(yùn)轉(zhuǎn)異常而降低三元催化器的轉(zhuǎn)換效率和加重三元催化器的負(fù)荷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) ）