森雅r7發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣
【太平洋汽車網(wǎng)】這些年SUV在中國市場是在太火了。在這里,從不缺乏銷量神話,也不缺乏單騎救主的故事。對于自主品牌來說,SUV車型的推出,往往能讓品牌走紅。一汽森雅(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)最近推出了自己的第一款緊湊級SUV產(chǎn)品,森雅R7(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣?
森雅R7發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣
1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT的動(dòng)力搭配,最大功率116馬力,最大扭矩155N.m。
如果渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以做出自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力特性——線性自然,我們常常說這樣的調(diào)校下功夫、接地氣。可是,就有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不甘寂寞,駕駛感受非要往渦輪陣營里靠。森雅R7的整備質(zhì)量1290kg,跟同級別的競品相比,輕量化方面并沒有什么優(yōu)勢,而偏偏,一汽在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上也沒有悟出一些竅門。
要知道,這種小排量自然吸氣機(jī)器,扭矩偏弱是個(gè)共同問題。毫無疑問,充足的低扭更容易讓駕駛者獲得輕松、從容的駕駛感受。就這樣一個(gè)變化,直接搔到了潛在消費(fèi)者的癢癢肉,哄得大家甚是開心??上У氖牵臨7的這款發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速一幅慵懶的樣子,直到2500rpm之后,才打起精神積極工作。當(dāng)然,齒比的設(shè)定會(huì)影響動(dòng)力輸出,但是從R7 時(shí)速100km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm的轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)看,這款車的齒比并沒有偏向巡航的經(jīng)濟(jì)性。如果要是測一下0-100km/h的加速時(shí)間,這個(gè)級別的車型成績或許大同小異,但從主觀的駕駛感受上講,森雅還有很大的提升空間,顯得不夠“聰明”。而最核心的問題,就是低扭不夠。
森雅R7質(zhì)量如何
森雅R7的懸架形式為前麥弗遜、后扭力梁,同級最常見的規(guī)格。
懸架的調(diào)校就像是廚師做菜。大家用的食材類似,油鹽醬醋也都差不多,可是菜品的風(fēng)味卻千差萬別,關(guān)鍵就出在“適量”二字上。
例如說,有些車的懸架調(diào)校是“川菜師傅”掌廚的,硬橋硬馬透著一股火辣;有些車的懸架是出自“粵菜師傅”之手,安逸淡然為主。森雅R7的師傅暫時(shí)還沒有形成自己的風(fēng)格,面對小顛簸,懸架還是可以有不錯(cuò)的過濾的,只不過多了幾分松散的感覺。但是,這種偏舒適的風(fēng)格面對大顛簸立場又不那么堅(jiān)定了,多少還是會(huì)讓乘客感覺濾振生硬。誠然,對這個(gè)級別的車型來說,成本是一個(gè)不小的問題。不過,在差不多相同的價(jià)格區(qū)間下,也有品質(zhì)不錯(cuò)的產(chǎn)品,不是嗎?
森雅R7的大后視鏡帶來了很好的視野也帶來了不小的風(fēng)噪。
NVH也不是森雅R7亮眼的地方。略顯松散的發(fā)不出有質(zhì)感的聲音,頻頻要上高轉(zhuǎn)才會(huì)獲得不錯(cuò)動(dòng)力響應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī),自然不會(huì)給隔音上帶來什么加成,更何況這臺(tái)代號(hào)CA4GB16的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音也談不上精密。風(fēng)噪聲大概會(huì)在80km/h時(shí)就會(huì)回響在A柱附近。相比之下,215/55 R17的玲瓏輪胎對胎噪的抑制還是不錯(cuò)的。好吧,森雅R7的機(jī)械表現(xiàn)就和它的外觀設(shè)計(jì)一樣,也是那么平淡。
空間和配置
懸架調(diào)校沒有花香、動(dòng)力輸出沒有樹高,但是森雅R7絕對不想做一顆無人知道的小草。2600mm軸距帶來了充沛空間的基礎(chǔ),SUV車型的又有得天獨(dú)厚的車身高度優(yōu)勢,綜合下來,后排的乘坐空間還是很給力。皮質(zhì)座椅的材質(zhì)也稱得上柔軟,一切看起來都步入了正軌。但是,終究還是免不了一個(gè)但是。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) )
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