【太平洋汽車網】變速箱分為手動和自動兩種，是汽車上非常重要的部件，決定了汽車的速度和開車體驗。所以越來越多的人在購買汽車的時候會重視汽車的變速箱。致享變速箱怎么樣？下面為大家介紹以下。

致享變速箱怎么樣

豐田致享變速箱型號是A750F 。在豐田致享變速箱方面，致享還是熟悉的1.3L和1.5L自然吸氣搭配5擋手動和模擬8擋CVT無級變速箱的組合。其中匹配的CVT是變速箱，可8個模擬擋位，同時還支持手動換擋模式，因此它比一般的CVT變速箱要有趣得多

致享變速箱的牌子是愛信的，豐田致享的變速箱還是不錯的，沒有什么挫頓感，換擋比較平順，用起來比較舒服。

致享變速箱的牌子是愛信的。致享提供了與致炫和威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的動力組合，分別是1.3L、1.5L兩款小排量自然吸氣發(fā)動機。本次試駕的是1.5L發(fā)動機，最大功率為79kW，峰值扭矩140Nm。兩款動力系統(tǒng)匹配5速手動或模擬8速CVT無級變速箱。

看網絡評價，總體來說車主體驗給出的感受是：非常適合家用。省油省心平順性夠好。這個車輛cvt無級變速操控性能很好，整體的車輛換擋也是很順。

致享變速箱

致享的動力系統(tǒng)也與致炫完全一致，還是我們熟悉的1.3L和1.5L自然吸氣搭配5擋手動和模擬8擋CVT無級變速箱的組合。其實這款致享搭載的發(fā)動機，不論是1.3L還是1.5L的動力參數，其他對手相比都沒有什么優(yōu)勢可言，傳動系統(tǒng)方面，它的競品也都能達到這一規(guī)格，而致享的底盤也是這一級別主流的懸架組合。整體來看，雖然它的動力系統(tǒng)跟懸架都不輸競品，但相比之下，似乎也沒有什么明顯的競爭優(yōu)勢。

致享的油門踏板初段有少許的虛位，油門初段感受并不靈敏，正常起步也不容易出現躥車的情況，這與很多日系車的調校風格有所不同。這臺發(fā)動機的動力輸出還是挺線性的，配合CVT無級變速箱，在時速低于80km/h時基本能夠實現到踩多少有多少的加速效果。