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哈弗h6發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

2018-10-09 09:56:43 作者:wuminting

  【太平洋汽車網(wǎng)】車友們都知道,發(fā)動(dòng)機(jī)是愛車的心臟,對(duì)于汽車的性能起著決定性作用。新款哈弗H6查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)自上市以來一直飽受熱議,定位于“都市智能suv”的h6以其搭載的全新升級(jí)1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)竟欲叫囂寶馬!真可謂自信滿滿,也因此,它被網(wǎng)友親切的稱為“神車”。那么事實(shí)上神車到底神不神,哈弗h6發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣?還請(qǐng)您聽我下文仔細(xì)分析。

哈弗H6發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

  說哈弗H6的發(fā)動(dòng)機(jī)是全新升級(jí),絕不是空穴來風(fēng)。舊款1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)被車友不斷吐槽的動(dòng)力不足的問題,在新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的革新升級(jí)中有了不可小覷的改觀,雖然都是1.5t發(fā)動(dòng)機(jī),但哈弗H6的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVL連續(xù)可變氣門升程、缸蓋集成排氣歧管、進(jìn)排氣雙VVT等先進(jìn)技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)共申請(qǐng)專利91項(xiàng)。其自主開發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)為國(guó)內(nèi)首次采用,最大升程8.64mm,最小升程0.8mm;進(jìn)氣門可實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變氣門升程控制,在雙VVT基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低泵氣損失。在輕量化方面,采用金屬粉末注射成型工藝,降低重量的同時(shí)提高了材料精度、強(qiáng)度??梢哉f更新后的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī),那是穿著舊裝卻換了心臟!
  性能上來了,油耗是不是也漲了呢?我想這是不少車友關(guān)心的問題,可喜的是,哈弗H6并沒有以高耗能的代價(jià)來換取高性能。哈弗H6的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW,在1400rpm時(shí)即可達(dá)到最大扭矩285Nm,升扭矩達(dá)190Nm/L。其已率先搭載于全新哈弗H6車型,新發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT濕式雙離合變速器的完美匹配,帶來了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,全新哈弗H6 1.5GDIT車型工信部綜合工況油耗為6.8L/100km。可以說是性能與經(jīng)濟(jì)的良好兼顧了!

哈弗H6發(fā)動(dòng)機(jī)耐用嗎?

  此款發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是哈弗自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī),很多技術(shù)都是哈弗自己開發(fā)的。

  自主品牌所推出的新技術(shù)或者新產(chǎn)品,消費(fèi)者往往會(huì)抱著一種令人歡喜令人憂的情感。首先我們太希望自主品牌可以打破國(guó)外廠商的技術(shù)封鎖,在先進(jìn)的汽車技術(shù)領(lǐng)域占有一席之地。不過在正視理想與現(xiàn)實(shí)的落差后,消費(fèi)者也不免懷疑自主品牌的技術(shù)和產(chǎn)品在質(zhì)量上是否過關(guān)。那么我們就摘掉有色眼鏡,懷揣著一顆平常心,去仔細(xì)瞅瞅這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

  這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用除了連續(xù)可變氣門正時(shí)(VVT)技術(shù)外,還采用了雙頂置凸輪軸、直接點(diǎn)火技術(shù)、前置進(jìn)氣設(shè)計(jì)、聚合材料進(jìn)氣歧管、電子節(jié)氣門等先進(jìn)技術(shù),具有重量輕、動(dòng)力大、油耗低、噪聲小、排放低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。是一款性能均衡的發(fā)動(dòng)機(jī)。

  從屬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),為了減小渦輪增壓器的遲滯效應(yīng),它采用了小渦輪的設(shè)計(jì),更小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,可以使其在發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm時(shí)就介入工作。渦輪增壓器的正常工作轉(zhuǎn)速在每分鐘十幾萬轉(zhuǎn),并時(shí)時(shí)接受高達(dá)900度的排氣浪潮的沖擊,在如此惡劣的工作環(huán)境下,渦輪需要強(qiáng)有力的冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)作為后勤保障,讓發(fā)動(dòng)機(jī)更耐用!

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