【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】德國(guó)大眾正在使用其新一代模塊化橫置組件平臺(tái)MQB（Modular Querbaukasten）來設(shè)計(jì)生產(chǎn)其新一代車型。而EA211作為MQB平臺(tái)的主要?jiǎng)恿�單元，比老款的EA111有了不少的改進(jìn)。在本屆成都車展上全球首發(fā)的大眾捷達(dá)NF，雖然不是采用MQB平臺(tái)開發(fā)（采用的是PQ25平臺(tái)），但也將率先搭載全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.4L和1.6L自然吸氣，以及1.2T/1.4T渦輪增壓共四種發(fā)動(dòng)機(jī)。本文將簡(jiǎn)要介紹一下這款EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的一些技術(shù)特點(diǎn)。

● 大眾全新EA211汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4TSI版本將率先引進(jìn)：

　　MQB平臺(tái)的重要特征之一是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都將采用相同的支承位置。而模塊化汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(MOB)和模塊化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(MDB)將在MQB平臺(tái)中扮演著重要角色。新研發(fā)的EA211系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出介于60PS(40 kW)到150PS(110 kW)之間。EA211小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系列，包括1.0、1.4、1.6升MPI多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2、1.4升TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)的一部分，采用了MPI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術(shù)，重量比目前的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)還要輕14千克，燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有較明顯的提升。最先量產(chǎn)的新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也將引入ACT可變排量技術(shù)，從而成為全球首款擁有這類技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在日內(nèi)瓦車展上亮相的大眾Polo BlueGT就是首款搭載EA211四缸TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的新車，盡管該車并不是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，但EA211發(fā)動(dòng)機(jī)讓該車也擁有不錯(cuò)的性能和油耗表現(xiàn)。Polo BlueGT擁有比現(xiàn)款polo更時(shí)尚動(dòng)感的外觀和全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載了1.4升EA211渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并與7速DSG雙離合變速器相匹配，該引擎擁有103千瓦（140馬力）的最大功率。這使得新車最高行駛速度為210公里/小時(shí)，在7.9秒內(nèi)可完成百公里加速，而百公里功耗則僅為4.5升。而這些優(yōu)勢(shì)要得益于ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)、小型輕量化設(shè)計(jì)和藍(lán)驅(qū)技術(shù)（引擎啟動(dòng)系統(tǒng)/電池能量回收）。

　　全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已于去年在成都正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于2013年3月建成投產(chǎn)。

● ACT氣缸鈍化技術(shù)：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1250rpm-4000rpm，扭矩輸出在25-100N·m這個(gè)范圍內(nèi)，ACT氣缸鈍化被激活。在氣缸鈍化功能啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠通過凸輪軸的移動(dòng)，讓中間兩個(gè)氣缸處于不工作狀態(tài)（進(jìn)氣門時(shí)刻處于關(guān)閉狀態(tài)），降低了低速時(shí)的燃油消耗，讓燃油消耗最高能夠降低20%。

● 拋棄鑄鐵缸體，EA211采用全新輕質(zhì)鋁合金缸體：

　　EA111時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用的是高強(qiáng)度蠕墨鑄鐵，宣稱能100萬公里無大修。而再高的性能也無法阻擋車主們對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的更高需求。因而EA211通過采用鋁合金缸體進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，來降低車輛的燃油損耗。

● 返璞歸真，EA211使用傳統(tǒng)的正時(shí)皮帶：

　　EA111采用齒形鏈條作為正時(shí)鏈，和正時(shí)皮帶來相比，擁有更低的噪音以及更長(zhǎng)的壽命。而EA211采用正時(shí)皮帶的這一舉措無疑是達(dá)到降低成本的目的，使得整車成本進(jìn)一步降低。

　　除此以外，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)具備進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)（EA111發(fā)動(dòng)機(jī)僅使用了進(jìn)氣門正時(shí)技術(shù)），達(dá)到福特EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。直噴系統(tǒng)在采用5孔噴嘴的同時(shí)，噴射的壓力提高到200bar。 

　　總結(jié)：EA211通過輕量化、蔽缸技術(shù)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了排放。EA211是全球第一款在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中使用蔽缸技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其可靠性及實(shí)際油耗非常值得關(guān)注。我們?cè)讷@得進(jìn)一步技術(shù)數(shù)據(jù)后將推出相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析文章，敬請(qǐng)留意。