● TSI燃油供給系統(tǒng)

　　直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)是能否實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)直噴最為關(guān)鍵的一部分。燃油要噴入壓力非常高的氣缸內(nèi)，就必須具備足夠的噴射壓力；而且為了保證缸內(nèi)直噴的燃燒效率，噴油系統(tǒng)還需要對(duì)噴射的燃油進(jìn)行精確的控制，這對(duì)噴油嘴的設(shè)計(jì)要求更高。

　　1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配備高壓燃油系統(tǒng)和低壓燃油系統(tǒng)，燃油箱里的燃油泵和高壓燃油泵可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際需求定時(shí)定量地供給燃油。

　　高壓燃油系統(tǒng)。在低壓油泵將燃油送到高壓泵之后，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，壓力可以在50bar-100bar之間調(diào)節(jié)。高壓油泵里集成了燃油壓力調(diào)節(jié)閥和限壓閥，可以為系統(tǒng)提供過壓保護(hù)。

　　高壓油泵。高壓燃油泵是燃油加壓的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，TSI的高壓燃油泵是一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單柱塞泵，泵成一定角度安裝在氣缸蓋罩上，靠進(jìn)氣凸輪軸上的四方（四點(diǎn)式）凸輪來驅(qū)動(dòng)。四點(diǎn)式凸輪可使油泵供油行程和各缸相應(yīng)噴油過程同步，各缸噴油均勻性和重復(fù)性比較好。

　　噴油嘴。噴嘴的噴油壓力最高達(dá)100 bar，而進(jìn)氣歧管噴射方式的噴射壓力一般只有3bar。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴采取6孔噴嘴模式（GTDi使用的噴油嘴是7孔噴油嘴），可以防止在節(jié)氣門全開或在預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器過程中，油束覆蓋整個(gè)活塞頂部。

　　總結(jié)：1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)集合了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)，使得這款小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)具有大功率、高扭矩和低油耗等特點(diǎn)。與市面上主流的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率基本達(dá)到2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，最大扭矩甚至超越它們。

　　在短暫測(cè)試過搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫6以后，我們的感覺如下：

　　1.該車動(dòng)力在2000rpm以下較為一般，只能說勉強(qiáng)家用，但2300rpm之后，渦輪介入時(shí)車輛提速非常快，換擋速度值得肯定，動(dòng)力輸出也非常直接。

　　2、當(dāng)需要提速超車時(shí)，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度可圈可點(diǎn)：降擋之后，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上表現(xiàn)出提速的沖勁，緩踩油門，轉(zhuǎn)速提升，再按照正常次序升擋。一氣呵成的操作，讓你在超車時(shí)充滿信心。

　　3、1.4TSI的油耗表現(xiàn)也是亮點(diǎn)。在城市工況的道路上，只要平均車速能維持在50km/h的水平，百公里油耗就能保持在6L左右；在高速公路上以80km/h巡航，百公里油耗可以低至4.9L。假如將城市和高速工況混合在一起，百公里油耗也能維持在5.2L的水平。

相關(guān)鏈接：

小車公敵 測(cè)試進(jìn)口奧迪A1 1.4TFSI
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1109/1647223.html

PCauto特別策劃：1.4T渦輪時(shí)代
http://www1.pcauto.com.cn/pingce/zt/091108/turbo/trobu3/index.html

節(jié)油論技術(shù) 15萬元級(jí)熱門省油車型推薦
http://www.aryapackersandmovers.com/teach/tuijian/1207/2014461.html

大眾TSI壓力大 對(duì)比解析PSA新1.6T引擎
http://www.aryapackersandmovers.com/nation/ycxc/1208/2088757.html