2021年已過半,不知道大家有沒有和我一樣的感覺,今年以來自主品牌應(yīng)該說是卯足了勁向高端發(fā)力,長(zhǎng)安的UNI-k、長(zhǎng)城的魏摩卡、奇瑞星途攬?jiān)?/a>,再加上今天的主角吉利星越L,各個(gè)都是拿出了看家的本領(lǐng)裝配在這些旗艦車型上,想要在自主品牌高端化的過程中能有所突破。從目前的市場(chǎng)反應(yīng)來看,已上市的幾款自主高端車型銷量還算可以,消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)可也在不斷提升。
今天咱們就來聊聊從年初火到現(xiàn)在還沒上市,被廣大消費(fèi)者詬病“營(yíng)銷垃圾”又苦苦等待的吉利星越L吧。本人也是從這款車諜照曝光一直關(guān)注到現(xiàn)在,吉利的一次次騷操作也是搞的我一愣一愣的,首次亮相、開啟盲訂、開啟預(yù)售、開啟盲提……半年時(shí)間過去了。
吉利星越L的營(yíng)銷套路咱不做過多評(píng)價(jià),廣大用戶的吐槽聲也是我的心聲。今天咱們單從產(chǎn)品里上來解讀下這款車,把我個(gè)人的見解拋出來跟大家一起來聊一聊。
先說說吉利星越L這款車的基礎(chǔ)信息,吉利星越L是其CMA架構(gòu)下的一款全新產(chǎn)品,擁有沃爾沃同款Drive-e2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),有兩套動(dòng)力總成,低功率版本搭載T4發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合,高功率版本搭載T5發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信8AT,目前的預(yù)售價(jià)格為14.8-18.8萬(wàn)元。
單從車身尺寸和配置來看,星越L不得不說很有競(jìng)爭(zhēng)力,但是細(xì)心的朋友應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都有被閹割,要知道老款的星越2.0T售價(jià)15.78萬(wàn),搭載的是T5發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信8AT,再加上目前終端優(yōu)惠平均價(jià)格能到14.5萬(wàn),而吉利星越LT4發(fā)動(dòng)機(jī)7速濕式雙離合起售價(jià)賣到14.8萬(wàn),而搭載T5加8AT的版本起售價(jià)達(dá)到了17.8萬(wàn)。
不過值得稱贊的是星越L的各方面用料,以及實(shí)測(cè)成績(jī)還都不錯(cuò),百公里加速7秒多、百公里制動(dòng)34.9米、麋鹿測(cè)試成績(jī)82公里/小時(shí)。配置方面還支持5G和主動(dòng)降噪功能,再加上米屏設(shè)計(jì)、固特異20寸輪轂等等,這些配置確實(shí)很良心。但是大家考慮一個(gè)問題,好多配置至少旗艦版才會(huì)有,也就是說要到16.8萬(wàn)起的這些版本,算上七七八八的優(yōu)惠政策,落地怎么也得哥18萬(wàn)。
這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)程度可不是一般的慘烈,合資的有crv、榮放、奇峻等,自主的有前邊提到的UNI-k、紅旗HS5、摩卡等等,還有自家的領(lǐng)克01。跟合資品牌比主要還看品牌忠誠(chéng)度,我們參考下自主品牌里的HS5和UNI-k的銷量來看,這兩臺(tái)車一個(gè)月能賣到6000-9000臺(tái),但是要知道這兩款車在空間上可是有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),而且各方面相比星越L也不差,所以星越L面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力不小。
我們?cè)倏纯葱窃絃目前推出的車型版本,目前是沒有8AT兩驅(qū)的,不是說吉利的雙離合有多差,從市場(chǎng)的認(rèn)可度來看,愛信8AT相比7速雙離合還是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的,吉利想要靠自家7速雙離合打開市場(chǎng),恐怕沒那么容易,目前來看流失率肯定很大,畢竟價(jià)格上優(yōu)勢(shì)并不大。要是星越L能出一款8AT兩驅(qū)版本,那競(jìng)爭(zhēng)力不止高一個(gè)層級(jí)吧。
至于這款車能不能買?我的見解是能,而且星越L本身的產(chǎn)品力不弱。不過要是不著急用車的朋友,我建議可以等一等,一方面看看吉利會(huì)不會(huì)出一款8AT兩驅(qū)版本的車型,另一方面多等一等終端優(yōu)惠應(yīng)該能給到更大。目前的這些版本,終端優(yōu)惠能夠給到1.5萬(wàn),那絕對(duì)值得。
最后再多說一句,建議吉利不要搞這么多營(yíng)銷噱頭,消費(fèi)者都不是傻子,被玩得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)難免引起反感。over~