近日大家忙著在社交平臺上跟外國人“對賬”，其中一項他們非常羨慕的部分，就是咱們的新能源汽車又好又便宜。

而且，咱們的國產(chǎn)新能源汽車，也在加速走出國門，讓更多國家可以享受到咱們的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

例如在過去的2024年，比亞迪在海外表現(xiàn)亮眼。據(jù)新加坡陸路交通管理局，比亞迪登頂新加坡年銷量最高汽車品牌，達(dá)到6191輛，擊敗了豐田、特斯拉和寶馬。

比亞迪泰國銷量達(dá)到27005輛，位居電動汽車注冊銷量榜第1位，市占率高達(dá)38.5%；此外在馬來西亞，比亞迪也擊敗特斯拉和寶馬，排名該國電動汽車銷量第一；在菲律賓和哥倫比亞的電動汽車市場，比亞迪同樣斬獲第一。

為何比亞迪在海外能賣得這么好？

要知道不少國家的購車成本可不低，以新加坡為例，由于擁車證、注冊費、路稅等門檻，購買一臺特斯拉Model 3的成本高達(dá)100萬人民幣，一輛豐田凱美瑞需要134萬人民幣。

相比之下，售價約82萬的比亞迪海豚、售價約109萬的比亞迪海豹，看上去是不是性價比更高？

曾幾何時，不少外媒抱怨國內(nèi)新能源汽車靠低價卷海外品牌，如今放在購車成本更加昂貴的國家環(huán)境，消費者還是會選擇更好的那輛。

畢竟比亞迪確實有著很多獨家技術(shù)，如CTB車身電池一體化技術(shù)、刀片電池等等，而且混動、純電動都有得選，而且由于幾乎供應(yīng)鏈能自主供應(yīng)，邊際成本更低，車輛的性價比也就更高了。

可以看到，比亞迪確實已經(jīng)在多國銷量表現(xiàn)優(yōu)秀，2024年海外銷量達(dá)到41.7萬臺，同比增長高達(dá)71.9%。相信在2025年，我們還將看到比亞迪等國產(chǎn)新能源汽車在海外進(jìn)一步狂飆猛進(jìn)。