文/喬伊

剛剛過去的2024年，整個中國汽車市場發(fā)生了一場巨變。過往我們認知中的汽車大廠們，也被市場需求轉(zhuǎn)變所帶來的沖擊波及。而其中受影響最大的，無疑是合資汽車品牌。

2024年，我們所熟知的南北大眾、南北豐田，南北本田，以及東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用的市場生存狀態(tài)全都發(fā)生了巨大改變，趨勢至此，人力是難以完全對抗的，但要說哪家車企能夠快速調(diào)整、改變，直面眼前的強壓和挑戰(zhàn)，并從巨大的危機中找到下一個階段重新出發(fā)、快速增長的新機會和新途徑，也許上汽通用汽車可以給到一些答案。

在去年上半年受到市場沖擊的整體大背景下，上汽通用汽車的掌舵者們快速調(diào)整了自身運營、市場安排和產(chǎn)品銷售策略。從推出“限時一口價”政策，到推出行業(yè)罕見的普惠式“增換購”政策；從推出凱迪拉克和別克的“國補”、“地補”兜底保障，到幫助渠道紓困減負，提升經(jīng)銷商的盈利能力，重塑渠道信心，一系列的政策“組合拳”，“打”出了上汽通用三季度開始的企穩(wěn)向好態(tài)勢，而企業(yè)四季度利潤回正就是對這些舉措有效性的最佳詮釋。

在去年12月，上汽通用終端月銷量達73,058輛（含出口），環(huán)比增長9.4%，創(chuàng)去年月銷新高，并實現(xiàn)環(huán)比六連漲。上汽通用2024全年在全球范圍內(nèi)的累計終端銷量達到673,007輛（含出口），為2025年的整體“逆襲”態(tài)勢，開了一個好頭。

當然，這只是在急迫的整體環(huán)境下進行的一次應(yīng)急施救，想要品牌重新回到健康、高速發(fā)展的道路上來，上汽通用在價格策略以外的準備，才是重頭戲。

技術(shù)的積累與爆發(fā)期

毫無疑問，對于上汽通用而言，能夠快速更新迭代產(chǎn)品和技術(shù)，是在當下極度“內(nèi)卷“的市場中幫助企業(yè)站穩(wěn)腳跟并推動銷量增長的核心實力。

事實上，近兩年上汽通用已經(jīng)陸續(xù)推出了奧特能智電平臺、真龍插混、NOP智慧領(lǐng)航等一系列全新技術(shù)。這些都是企業(yè)加快智能化電動化轉(zhuǎn)型的階段性技術(shù)成果。

但僅就過往的整體效果而言，盡管上汽通用不斷地在埋頭“卷”研發(fā)、“卷”安全，但從市場聲量上，對比如日沖天的新勢力和本土汽車品牌，還是有差距。其原因在于，一方面這些技術(shù)的推出過于零散，并沒有形成具有清晰標簽的一體化效應(yīng)。在另一方面，傳播話語權(quán)上，這兩年合資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)部普遍弱勢。

這部分緣于上汽通用自身的品牌特性。他們的品牌底蘊足夠深厚，對技術(shù)安全性考量較多，研發(fā)自然也是以穩(wěn)為前提來推進。相較于在傳播領(lǐng)域重點投入，從零到一來搭建自己品牌與產(chǎn)品，一出車就要搞個科技大爆炸，產(chǎn)品大熱賣，銷量大井噴的新勢力造車品牌而言，上汽通用的步伐就看起來慢了。

人們總是喜歡新鮮事物的，很多時候我們會忘記，所有的部件都做好了，做扎實了，才能組合出一套更完美、更安全的體系出來。而現(xiàn)在，智電時代的安全“卷”王上汽通用，到了拿出“新武器”的時間節(jié)點了。

2025年，上汽通用將融合最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構(gòu)等技術(shù)，打造出屬于自己的一套全新一代超級融合整車架構(gòu)。

自此，汽車的所有控制域?qū)袡C的組合，在更節(jié)省算力的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)車輛更多功能之間更高效的聯(lián)動和更精準的控制，并由此真正向全車智能方向進化。

更重要的是，以這套真正為滿足中國市場需求而打造的全新架構(gòu)為起點，后續(xù)上汽通用將借由全新的技術(shù)路徑，不光覆蓋中國市場，說不定未來也有機會改變通用汽車體系在全球市場范圍內(nèi)的形態(tài)。

全新平臺的變化

全新的技術(shù)體系，必然需要全新的產(chǎn)品來進行承載。

根據(jù)上汽通用的規(guī)劃，全新的平臺將具有更加靈活的拓展性，以覆蓋轎車、SUV 、MPV等多種車身形式，軸距覆蓋2800mm-3300mm，滿足前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)的各種驅(qū)動形式。

與此同時，在動力形式方面，全新架構(gòu)可支持純電、插混、增程的多種動力總成形態(tài)，基本覆蓋了目前中國汽車市場的絕大多數(shù)主流新能源動力形式。除此之外，超融架構(gòu)還包含了全新一代智能底盤系統(tǒng)，具備線控轉(zhuǎn)向、四輪獨立驅(qū)動等能力，以滿足不同類型的汽車產(chǎn)品對于駕控體驗的追求。

而先期上市的產(chǎn)品，將成為決定上汽通用這一重大技術(shù)變革的試水者，其重要性不言而喻。根據(jù)目前規(guī)劃，上汽通用將于2025年到2027年內(nèi)，基于這套全新的平臺推出12款全新車型，涵蓋轎車、SUV和MPV等車型產(chǎn)品且將100%使用新能源來驅(qū)動，包括純電、插混和增程等。

作為由中國主導(dǎo)開發(fā)的全新技術(shù)方向和汽車類型，上汽通用新車型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)，100%圍繞中國客戶需求展開。所有車型的數(shù)字化功能也100%由上汽通用本土的軟件及數(shù)字化中心進行開發(fā)。

也就是說，如果過往的產(chǎn)品更偏重于百年大廠通用的生產(chǎn)節(jié)奏，那么由中方主導(dǎo)之后，所有的節(jié)奏、技術(shù)的更新頻率、研發(fā)的方向等都將更貼合中國市場的需求。

未來上汽通用的全新架構(gòu)與基于此架構(gòu)而生的產(chǎn)品將代表中國、乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。除了為上汽通用拓展市場之外，也很可能反哺美國通用汽車的技術(shù)發(fā)展方向。

而歷經(jīng)了市場環(huán)境轉(zhuǎn)變、自身地位轉(zhuǎn)變的上汽通用，將依靠全新的技術(shù)平臺和產(chǎn)品的打造發(fā)展思路，并基于對中國市場的全新理解，找回原本就屬于自己的位置，并最終在2025年，開啟一段全新的品牌發(fā)展歷程。