最近，鄭州日產(chǎn)新動(dòng)作不斷，在剛剛完成Z9燃油版車型的下線和亮相后，其插電混動(dòng)版也加快步伐，完成了工信部的申報(bào)。盡管這款車型目前仍是猶抱琵琶半遮面，但我們?nèi)阅軓腪9下線儀式以及工信部公示的最新信息中，窺見插電混動(dòng)版的些許真容。

鄭州日產(chǎn)Z9燃油版下線

造型設(shè)計(jì)上，目前亮相的Z9燃油版車型顏值相當(dāng)出挑，前臉按照不同配置，分別采用橫向鍍鉻格柵和銀色鏤空格柵設(shè)計(jì)，而插電混動(dòng)版在造型上不僅延續(xù)了Z9的“Z-vision”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，保留了十分吸睛的Z字型大燈，前臉還以更大面積的留白設(shè)計(jì)，打造出更具科技感的外觀，將電動(dòng)化元素拉滿。

鄭州日產(chǎn)Z9插電混動(dòng)版

性能方面，鄭州日產(chǎn)宣稱其自研的全球多元越野平臺(tái)，混動(dòng)系統(tǒng)擁有最大扭矩800N·m、最大功率320kW的超豪華動(dòng)力，同時(shí)綜合續(xù)航里程接近1100km，且綜合油耗僅為1.24L，如果這套配置應(yīng)用于Z9插電混動(dòng)版，不僅能讓這款車擁有媲美超跑4.0T V8的動(dòng)力輸出，還能擁有超長(zhǎng)續(xù)航和超低油耗，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性兼具的出色表現(xiàn)，堪稱皮卡市場(chǎng)的王炸級(jí)選手，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不容小覷。

值得注意的是，Z9下線當(dāng)天，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣也親臨現(xiàn)場(chǎng)，這位新任日產(chǎn)中國(guó)掌門人將履新的首站放在了鄭州日產(chǎn)，足見對(duì)Z9的重視和厚望?！癦9是一款精心打造、立足中國(guó)、放眼世界的車型，它為日產(chǎn)在高端皮卡與越野領(lǐng)域補(bǔ)齊了短板，填補(bǔ)了空白?！被顒?dòng)上，馬智欣這樣定義Z9的使命。

日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣

可以看到，對(duì)于日產(chǎn)而言，Z9并不是一款為中國(guó)用戶打造的特供車，而且一款以全球技術(shù)、全球品質(zhì)打造的全球車型。這款車源自于中國(guó)，但目標(biāo)卻顯然不止于中國(guó)，它肩負(fù)的是為日產(chǎn)開拓全球皮卡市場(chǎng)的重任。在日產(chǎn)深化全球化戰(zhàn)略和加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，集東風(fēng)、日產(chǎn)兩大股東能勢(shì)的鄭州日產(chǎn)，也正在以30余年專注皮卡的造車底蘊(yùn)和領(lǐng)先的智能電動(dòng)化技術(shù)，反哺日產(chǎn)。后續(xù)，Z9掛上日產(chǎn)的“N”標(biāo)駛向全球，也不無可能。

在產(chǎn)業(yè)變革下，攜越級(jí)實(shí)力而來的Z9，能否完成日產(chǎn)的重托，能否助力鄭州日產(chǎn)向“越野化、新能源化、國(guó)際化”跨越？集東風(fēng)、日產(chǎn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)之大成的Z9燃油版和插電混動(dòng)版，又將會(huì)為全球消費(fèi)者帶來哪些驚喜？讓我們拭目以待。