極越與所有員工簽訂賠償協(xié)議

近日，據(jù)媒體報(bào)道稱，極越已和所有員工簽署離職賠償協(xié)議，預(yù)計(jì)將于1月20日前發(fā)放薪資及離職補(bǔ)償金。據(jù)極越員工公布的內(nèi)部信顯示，目前離職人員的離職手續(xù)已經(jīng)結(jié)束，但經(jīng)實(shí)際盤點(diǎn)，目前已歸還資產(chǎn)與系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)差異較大，還有部分公司資產(chǎn)尚未歸還。若因個(gè)人原因未能及時(shí)歸還資產(chǎn)，離職補(bǔ)償金可能會受到影響，個(gè)人需承擔(dān)相應(yīng)后果。

奔馳回應(yīng)經(jīng)銷商體系穩(wěn)定

近日，針對“奔馳經(jīng)銷商批量退網(wǎng)”傳聞，北京梅賽德斯-奔馳相關(guān)人士回應(yīng)稱，“奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)非常穩(wěn)定，沒有大規(guī)模退網(wǎng)?！弊?025年起，奔馳將與經(jīng)銷商基于“提升運(yùn)營效率”的業(yè)務(wù)共識，戰(zhàn)略性地主動優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，精簡低效能網(wǎng)點(diǎn)，以進(jìn)一步提升經(jīng)銷商盈利水平。另外，相關(guān)人士也表示：電動化是奔馳的長期戰(zhàn)略，奔馳“致力于電動化進(jìn)程，沒有任何變化”，同時(shí)在策略上保持靈活性。

2024年新能源汽車銷量占新車總數(shù)量40.9%

近日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2024年，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模。整體來看，2024年全年，新能源汽車產(chǎn)銷分別為1288.8萬輛和1286.6萬輛，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3個(gè)百分點(diǎn)。

一汽-大眾將重點(diǎn)布局架構(gòu)和座艙

近日，一汽-大眾官方發(fā)布消息稱，公司在全國擁有7大研發(fā)基地，研發(fā)人員規(guī)模和投入資金持續(xù)增長，未來每年將有超過180億元的研發(fā)投入。同時(shí)，結(jié)合股東雙方的核心技術(shù)能力，重點(diǎn)布局架構(gòu)、座艙、智駕、三電及造型等領(lǐng)域。據(jù)了解，目前一汽-大眾在電動化轉(zhuǎn)型方面，累計(jì)投入已達(dá)到百億規(guī)模，采用全新電動車平臺，全面升級電子架構(gòu)，CEA區(qū)域架構(gòu)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)控制單元數(shù)量大幅減少30%、成本優(yōu)化40%、研發(fā)提速30%。官方指出，2026和2027年是一汽-大眾的商品投放大年，一汽-大眾將開啟混動元年，實(shí)現(xiàn)PHEV全覆蓋。

比亞迪在日本純電新車銷量首次超過豐田

近日，據(jù)第三方媒體報(bào)道，中國汽車品牌比亞迪在2024年日本市場的電動汽車銷量取得了顯著成績，超越了日本本土品牌豐田。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2024年日本的純電動汽車銷量達(dá)到2223輛，同比增長54%；豐田在2024年的電動車銷量減少了30%，降至2038輛。此外，日本2024年純電動乘用車的國內(nèi)銷量整體下降了33%，降至59736輛，這是時(shí)隔四年后的再次下滑。