最近，我有幸對第二代AION V“霸王龍”進行了為期三天的深度試駕。談不上專業(yè)評測，今天就作為一名普通的上一代AION V車主，分享一下這次試駕的真實感受和體驗。試駕車型為2024款 埃安霸王龍 650 激光雷達版，但因為試駕車配置裝配原因，沒有開通智能駕駛功能，略有遺憾。

按照慣例先從外觀開始，“龍爪”樣式的日間行車燈，以及下方亮黑色裝飾條，讓“霸王龍”整體造型粗獷霸氣。車身側面線條流暢且富有張力，車尾的設計也層次分明，總體我個人覺著美感一般，但不妨礙有人喜歡這種獨特而硬朗的風格。

“霸王龍”尺寸雖然有所減小，但經過全新的設計語言打磨，新車造型更具有突出的SUV特征，相較第一代車型，這種“類方盒子”的特征，符合目前主流的審美趨勢。

頭頂上的行李箱支架終于不像以前是個擺設了。

內飾方面，“霸王龍”主打簡約風，整體做工和用料都顯得非常有質感，帶有時尚氛圍燈。懸浮式中控屏，支持多種智能互聯(lián)功能，扶手箱前面的空間具備手機無線充電功能，但使用過程中手機經常因為行車顛簸改變位置導致充電中斷。

試駕的這款車型，后背座椅增加了角度調節(jié)，取下前排座椅的頭枕后，可以讓它一鍵躺平與二排形成一張大床。但值得指出的是，物理按鍵相比較上一代車型，削減了很多，比如常用的空調調節(jié)，解鎖車門，開關后備箱，全部集成到屏幕里了，操作方面不便利。

吐槽一下玻璃升降按鈕，鍍鉻設計真是生怕用戶能看的清楚……而且一鍵鎖玻璃的按鈕也沒有了。

這輛“霸王龍”的音響效果，真的給了我驚喜，音質相比較上一代車型好了很多。

其他的一些設計喜憂參半，副駕手套箱被取消了，取而代之的是兩個的掛鉤。副駕駛的后排還特意配備了一個可折疊的小桌板，在中央扶手箱位置還配備一個6.6L的車載冰箱，有獨立的壓縮機，可支持停車不斷電，前排按摩和座椅通風功能，就非常實用。但要提醒的是，部分配置只有頂配才有。

后備箱的容積一向不是AION的優(yōu)勢，但打開蓋板內有乾坤，可以輕松容納各種行李和物品，后備箱還有12V電源和勾掛，對于平時拓展一些用電裝置也很方便了。

在試駕過程中，“霸王龍”在動力方面的表現(xiàn)同樣可圈可點。我覺得這車開起來挺順手的，油門踏板反饋很線性，沒有那種突兀的感覺。尤其剎車腳感比較上一代有所調整，轉彎半徑也得到了優(yōu)化。另外“霸王龍”續(xù)航表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定的。

總的來說，這三天深度試駕第二代AION V，我覺得這車還是挺不錯的。續(xù)航長、動力足夠、乘坐空間大，在多個方面都有顯著的提升和創(chuàng)新，但也不可避免地存在一些缺陷，相比上一代車型采用的三連桿懸掛系統(tǒng)，霸王龍采用了半獨立式的扭力梁后懸掛，導致乘坐舒適度有所下降。但結合這次的定價，我覺得這車還是挺值得推薦的。