2024年中國(guó)車市進(jìn)入全維度的競(jìng)爭(zhēng)，卷價(jià)格、卷配置、卷技術(shù)、卷服務(wù)、卷領(lǐng)導(dǎo)成為常態(tài)；年頭年尾造車新勢(shì)力頻繁“暴雷”，合資品牌生存愈發(fā)艱難，淘汰賽進(jìn)一步加劇。在此的背景下，合資品牌是繼續(xù)堅(jiān)守，還是向死而生，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在今年的廣州車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理董修惠先生表示：今年處于急速變革的中國(guó)車市，也是一個(gè)名副其實(shí)的亂市。“市”雖亂，但“造車是一場(chǎng)馬拉松”，比賽遠(yuǎn)未到終點(diǎn)。

一汽豐田作為合資品牌的引領(lǐng)者，擁有“咬定青山不放松，任爾東西南北風(fēng)”的定力。無(wú)論外界質(zhì)疑的聲音有多大，一汽豐田都選擇用行動(dòng)代替躁動(dòng)；無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)和轉(zhuǎn)型的壓力有多大，一汽豐田都選擇用行穩(wěn)致遠(yuǎn)代替急功近利，踐行合資大廠的擔(dān)當(dāng)。01 限時(shí)優(yōu)惠再放誠(chéng)意 一汽豐田12月國(guó)補(bǔ)再加碼

早在今年4月，由商務(wù)部、財(cái)政部等7部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，對(duì)符合條件的個(gè)人報(bào)廢車輛并購(gòu)買新車，給予一次性定額7000-10000元不等補(bǔ)貼。作為頭部合資車企，一汽豐田就率先跟進(jìn)國(guó)補(bǔ)政策的落地，迅速推出20億鉅惠“國(guó)補(bǔ)+廠補(bǔ)政策雙享”的超值購(gòu)車時(shí)機(jī)，可謂是誠(chéng)意滿滿，被很多媒體朋友評(píng)價(jià)為打響合資反擊戰(zhàn)的第一槍。

值得一提的是，面向全年銷售目標(biāo)及份額挑戰(zhàn)，12月1日-31日，一汽豐田國(guó)補(bǔ)+廠補(bǔ)繼續(xù)加碼，推出“國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)以舊煥新限時(shí)優(yōu)惠一口價(jià)”活動(dòng)，至高可享2.3萬(wàn)超級(jí)置換補(bǔ)貼，另有豐厚入廠、保養(yǎng)禮品及多重金融政策；價(jià)格直降優(yōu)惠力度空前，最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)不容錯(cuò)過(guò)。不同于其他車企"為卷而卷"、盲目跟從的做法，一汽豐田的“限時(shí)優(yōu)惠一口價(jià)”可謂是把誠(chéng)意拉滿！旗下包括全新普拉多、RAV4榮放、卡羅拉銳放、皇冠陸放等在內(nèi)的各細(xì)分市場(chǎng)熱門(mén)車型，均有著不同幅度的優(yōu)惠政策，足以窺見(jiàn)一汽豐田普惠用戶、讓利消費(fèi)者的決心。

其中，不久前剛剛上市的全新普拉多超享限量版車型，通過(guò)官方APP下訂即可享受價(jià)值2.5萬(wàn)元權(quán)益，限量1000臺(tái)先到先得；卡羅拉銳放限時(shí)8.98萬(wàn)元起；皇冠陸放限時(shí)24.48萬(wàn)元起；RAV4榮放限時(shí)12.98萬(wàn)元起；HARRIER凌放限時(shí)14.98萬(wàn)元起，涉及車型廣，直降幅度高，力求滿足不同階段消費(fèi)者對(duì)于一款高價(jià)值智能精品車的期待。02 逆勢(shì)增長(zhǎng)含金量十足 彰顯品牌韌性與大廠實(shí)力

2024年一汽豐田穩(wěn)步向目標(biāo)邁進(jìn)的銷量數(shù)據(jù)，力證了一汽豐田的市場(chǎng)地位。早先在媒體采訪中，董修惠用極為平靜的語(yǔ)氣闡述了，一汽豐田2024年將完成80萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，而這一目標(biāo)正在達(dá)成中。

12月1日，一汽豐田公布了11月銷量成績(jī)，11月份終端銷售為90037臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)18%，同比增長(zhǎng)38%，創(chuàng)本年度及歷史11月銷量“雙最高”，真實(shí)的銷量數(shù)據(jù)更具說(shuō)服力。其中三款明星車型單月銷量創(chuàng)歷史新高，新款格瑞維亞銷售10035臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)35%；新RAV4榮放銷售20658臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)22%；新款卡羅拉銳放銷售19700臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)22%；同時(shí)全新亞洲龍銷售13160臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)31%；新卡羅拉銷售11825臺(tái)，環(huán)比大漲80%?？梢?jiàn)，伴隨著高端化和智能電混雙擎車型占比的加速提升，即便是在新能源車成為市場(chǎng)銷售主流的今天，依然有很多消費(fèi)者為一汽豐田的產(chǎn)品力所折服。而他們無(wú)疑也是其向著全面智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中最堅(jiān)實(shí)的基盤(pán)。

更難得的是，一汽豐田銷量增長(zhǎng)不僅有“量”，更有“質(zhì)”。2024年前11個(gè)月，一汽豐田累計(jì)銷售703268臺(tái)；其中，智能電混雙擎車型累計(jì)銷售288864臺(tái)，同比增長(zhǎng)30%，占比41%；高端化車型累計(jì)銷售379571臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%，占比54%，每賣出兩臺(tái)車，就有一臺(tái)是高端車。SUV車型累計(jì)銷售403794臺(tái)，同比增長(zhǎng)13%，占比57.4%。多款主力車型實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增幅翻倍全線飄紅；卡羅拉家族雙車11月銷售31525臺(tái)，累計(jì)銷量達(dá) 269281臺(tái)。節(jié)節(jié)攀升的銷量和不斷向上的勢(shì)頭，彰顯一汽豐田在行業(yè)深度“內(nèi)卷”與激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的品牌韌性與大廠實(shí)力，更證明了中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)合資車仍舊有著巨大的需求。

弱者抱怨環(huán)境，強(qiáng)者則是練內(nèi)功提升自己，當(dāng)前合資車企的日子不好過(guò)，但是一汽豐田表現(xiàn)依然是合資中的一枝獨(dú)秀，相較于其它還在處于陣痛期的韓系、美系、德系合資品牌，一汽豐田按下了合資反擊戰(zhàn)的加速鍵，實(shí)現(xiàn)了品牌、產(chǎn)品和銷量的全面提升，不得不說(shuō)，這份亮眼的成績(jī)單注定“含金量”十足，成績(jī)單背后恰恰是與用戶之間雙向奔赴的最佳佐證。

今年以來(lái)，一汽豐田陸續(xù)推出了全新普拉多、全新皇冠等重磅車型，以及格瑞維亞、亞洲龍、榮放、銳放等車型的全面煥新，滿足用戶對(duì)更好汽車、更好出行的需求。尤其是全新普拉多的回歸，承襲蘭德酷路澤家族73年積淀的越野基因和全球口碑，不僅成為四五十萬(wàn)級(jí)硬派越野市場(chǎng)的王者，新車交付逾萬(wàn)臺(tái)；而且?guī)?dòng)其他SUV車型屢創(chuàng)銷量新高。03 面向新時(shí)代用戶需求 產(chǎn)品技術(shù)持續(xù)升級(jí)

作為一家成立21年擁有近1200萬(wàn)用戶的合資大廠，一汽豐田永葆“以用戶為中心”理念，堅(jiān)持高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性的QDR標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)。今年，陸續(xù)推出了全新普拉多、全新皇冠等重磅車型，將高端化陣營(yíng)進(jìn)一步豐富，滿足了用戶對(duì)高端品質(zhì)生活的向往。同時(shí)，對(duì)格瑞維亞、亞洲龍、榮放、銳放等熱銷車型全面煥新，不僅在設(shè)計(jì)、配置上進(jìn)行了升級(jí)，更重要的是“加料不加價(jià)”，充分展現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者需求的深刻洞察和對(duì)市場(chǎng)變化的靈活應(yīng)對(duì)。

面向新時(shí)代智能出行需求，今年上半年，一汽豐田發(fā)布了全新進(jìn)化的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌，THS II、Multi-stage HEV 多級(jí)混動(dòng)、2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)三階智能電混雙擎為用戶提供了全域出行最優(yōu)解；而Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間，讓智能出行走向每一位用戶。

車市獨(dú)評(píng)

拾階而上，終可拿云。對(duì)一汽豐田而言，銷量的給力，背后是一汽豐田在產(chǎn)品力、品牌影響力以及渠道建設(shè)等諸多方面的穩(wěn)定支撐。一汽豐田不僅在逆勢(shì)中站穩(wěn)腳跟，更撐起了整個(gè)合資品牌的大梁。距離年末銷量達(dá)成僅一步之遙，一汽豐田將繼續(xù)聚攏高質(zhì)量用戶，持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，以更具豐芒的姿態(tài)沖擊年銷80萬(wàn)輛目標(biāo)。