日前，有消息傳出智己汽車將會有新的一輪人事調動，而目前在企查查上顯示，智己汽車科技有限公司已經發(fā)生重要工商變更，原法定代表人、董事長王曉秋正式卸任，由上汽集團新任總裁賈健旭接任，而這次人員變動，說明了上汽對于智己汽車的重視。

讓我們先回顧一下賈健旭的履歷，作為上汽集團史上最年輕的總裁，其于2023年2月起就擔任上汽大眾總經理，并且在同年12月就被任命為上汽集團副總裁。并且在上任之初就開啟了一系列的改革，其中提出要建立兩個財務指標：降低獲客成本、提高轉化率，以借助上汽集團在新賽道的核心競爭力，盡快化解整零博弈。

換句話說，他要求所有企業(yè)要支持整車，零部件公司不要只想著賺錢，而要成為成本與能力中心，為整車提供更好的成本和能力支持。同時，他還表示，上汽集團要學會“跪著做人”，低調做人、高調做事，才能在未來成功站起來，從這些表態(tài)中我們足以看出，他個人的確有相當的魄力。

據悉，在接任上汽集團總裁后，賈健旭迅速明確了集團的主攻方向，將自主品牌調整為上汽集團的主攻點，那么順理成章地智己就成為了整個上汽集團帶頭沖鋒的品牌，在10月智己給出了5億的購車補貼，11月更是給出了11億的購車補貼。也正因此，根據上汽集團透露的11月產銷快報中顯示，智己汽車今年1-11月的銷量已經達到了5.75萬輛，同比增幅超過106%，成績總體穩(wěn)中向好。

而銷量成績上有了一定的進步，那么接下來該走怎樣的方向這對于智己的發(fā)展也至關重要。從目前來看，智己在輔助駕駛、固態(tài)電池和全棧式電子電氣架構等技術方面還是比較靠前的。在這個基礎上，賈健旭要求掌握自動駕駛、固態(tài)電池、全棧式電子電氣架構等七大核心技術，并擴大這些技術的用戶量以攤銷成本，這從長遠的眼光來看，無疑是一項正確的前進道路。

但技術研發(fā)的道路往往意味著高投入但不一定可以立馬看見成效，因此穩(wěn)定基本盤也成為了目前車企需要解決的問題，對于明年的規(guī)劃如何，智己貌似已經有了些許眉目，那就是要發(fā)布增程車。從2024年前10個月的乘用車銷量數據來看，中國新能源汽車銷量增幅達到40%，但其中純電車型增速僅有20%，增程動力車型增幅卻達到97%，從這個角度來看，智己推出增程汽車在目前這個過渡期，理論上會有不小的銷量增長。

汽車網評：在賈健旭上任后，智己的發(fā)展路線似乎變得更為清晰，那就是對內改革，對外新增增程提銷量。對于賈健旭和智己，現在的確是需要一款爆款車型讓市面上的消費者記住自己，而明年的增程產品或許就是這一關鍵節(jié)點，不過機會總是留給有準備的人，能否抓住就要看智己的努力夠不夠了。