今天看到一則通告，宣布將奧迪兩家經(jīng)銷商退網(wǎng)。通告后半部分則是苦口婆心的規(guī)勸。

合資豪華品牌日薄西山了么？危機來了，機遇在哪里？新能源豪華車和合資豪華車的貼身肉搏開始了么？奧迪更大的退網(wǎng)潮危機該怎樣應對和避免？

奧迪不要慌，長遠地看，危機可以化解，機遇就在眼前。

一、市場生變 網(wǎng)絡跟著變 大勢所趨

汽車市場生變，競爭的激烈和新能源豪華汽車對傳統(tǒng)豪華品牌的沖擊，使中升集團旗下奧迪門店的經(jīng)營業(yè)績也受到影響。2024 年上半年，中升控股取得收入 824.21 億元，同比增加 0.63%，股東應占溢利 15.8 億元，同比減少 47.5%。這表明中升集團在經(jīng)營奧迪品牌等豪華車方面的利潤出現(xiàn)了大幅下滑。另一方面，北京最大的奧迪 4S 店名尊奧翔也行將倒閉，目前運營處于半癱瘓狀態(tài)。中升集團近期宣布旗下 50 家奧迪、寶馬、奔馳等門店轉(zhuǎn)型為華為。和華陽奧通一起被取消授權(quán)的，還有全網(wǎng) Top3、鄭州最大的一汽奧迪店鄭州中升匯迪，同樣是因為轉(zhuǎn)投華為問界網(wǎng)絡。杭州兩家大型 4S 店將停售奧迪，網(wǎng)上流傳中升集團旗下的 4S 店正在大規(guī)模更改銷售平臺。

這意味著中升集團將減少對奧迪品牌的投入和關(guān)注，轉(zhuǎn)而將資源投向新能源汽車領(lǐng)域。這可能會導致奧迪品牌在中升集團的銷售網(wǎng)絡中的地位下降，同時也可能影響奧迪品牌在市場上的推廣和銷售。

二、“退網(wǎng)潮”危機將臨 奧迪應如何面對？

在新勢力的不斷壓迫之下，中升集團作為國內(nèi)大型汽車經(jīng)銷商集團，其旗下的奧迪門店也面臨著轉(zhuǎn)型和調(diào)整。中升集團旗下 50 家奧迪、寶馬、奔馳等門店轉(zhuǎn)型為華為的決策，表明中升集團將減少對傳統(tǒng)燃油車品牌的依賴，轉(zhuǎn)而加大對新能源汽車品牌的投入。這是當前汽車市場變化的大趨勢所決定的。在新能源汽車滲透率已經(jīng)超過 50% 的情況下，重資本在燃油市場的奧迪，似乎已經(jīng)到了要另尋出路的十字路口。

從采購量、市場推廣力度甚至品牌銷售業(yè)績都深受影響的奧迪品牌，也需要重新審視與中升集團的合作關(guān)系，尋找新的合作伙伴或者調(diào)整銷售策略，以應對市場的變化。

即便是這樣，未經(jīng)品牌方同意就擅自改變經(jīng)營品牌或?qū)龅剡M行重新規(guī)劃，這種違約行為并不可取。對這樣的經(jīng)銷商采取退網(wǎng)措施，是為了維護品牌形象和授權(quán)規(guī)則嚴肅性的正當舉措，無可厚非。品牌授權(quán)是一種商業(yè)契約，經(jīng)銷商的違規(guī)操作會破壞品牌的統(tǒng)一形象和運營秩序。

通報中提醒其他經(jīng)銷商要審慎測算新勢力品牌經(jīng)營的風險，這是非常有必要的。

但奧迪品牌對這種“退網(wǎng)潮”將至的危機的處理，不應僅限于此。

第一、奧迪品牌方應與網(wǎng)絡經(jīng)銷商加強理性溝通

的確，新勢力品牌在市場競爭中往往采取激進的策略。但其經(jīng)營架構(gòu)、盈利模式、運營穩(wěn)定性和足夠的售后服務保障以及發(fā)展前景等方面存在著很多不確定性，有遠見的經(jīng)銷商在選擇合作時需要綜合考慮。

第二、出臺全新的重大讓利政策 重新選擇優(yōu)秀的經(jīng)銷商加盟

借此機會淘汰左右搖擺，信心不足，二心不定的經(jīng)銷商，對信念堅定、應對得力，措施有效的經(jīng)銷商，給予最大可能的優(yōu)惠讓利和各種政策扶持，在銷售任務、返利政策等方面給予經(jīng)銷商更多的支持，增加經(jīng)銷商的利潤空間，拿出誠意，穩(wěn)定人心，同時強化規(guī)則意識和契約精神，鞏固經(jīng)銷商陣營。

三、抓住機遇 鞏固燃油車強項 補齊新能源短板

第一、持續(xù)強化燃油車技術(shù)研發(fā)，讓強項更強，傳統(tǒng)在手，主業(yè)不丟。加快在中國市場推出豪華燃油車新車速度，加快迭代煥新節(jié)奏，增加產(chǎn)品品類，增強市場適位性，讓從消費者享受到品質(zhì)更好的燃油車。

第二、將價格一降到底，把奧迪造一輛車的成本告訴消費者，做到成本底價透明，明碼實價，讓消費者享受到價格更實在的燃油車。

第三、加快產(chǎn)品的電動化和智能化轉(zhuǎn)型。奧迪已經(jīng)宣布到 2027 年將投資 280 億歐元于電動化和數(shù)字化領(lǐng)域，所有細分市場車型將轉(zhuǎn)為電動車型。這一計劃應加速推進。加快新能源汽車的研發(fā)和推廣。充分利用豪華合資品牌自身的技術(shù)實力和品牌優(yōu)勢，推出具有競爭力的新能源車型。在電池技術(shù)、智能駕駛等方面加大投入，提高新能源汽車的性能和品質(zhì)。加強品牌宣傳，讓消費者和經(jīng)銷商等合作方了解合資豪華品牌在新能源領(lǐng)域的努力和成果。

第四、提升產(chǎn)品競爭力和售后服務質(zhì)量。通過產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，同時加大對售后服務人員的培訓和考核力度，提高售后服務質(zhì)量，為客戶提供專屬的購車顧問、定制化的售后服務，通過個性化服務，加強客戶關(guān)系管理，提高消費者滿意度和品牌忠誠度。

第五、加強與經(jīng)銷商的溝通與合作，制定合理的政策，幫助經(jīng)銷商提升競爭力，促進經(jīng)銷商自身加強經(jīng)營管理，提高服務水平，與廠家保持良好的合作關(guān)系。

資豪華品牌應該與經(jīng)銷商共同制定市場策略，提供更多的支持和培訓，幫助經(jīng)銷商提升銷售和服務能力。建立良好的溝通機制，及時了解經(jīng)銷商的需求和問題，共同應對市場挑戰(zhàn)。

第六、建立風險預警機制。對經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況進行實時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取措施加以解決。經(jīng)銷商出現(xiàn)經(jīng)營困難時，即使采取提供資金支持、調(diào)整商務政策等措施，幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)。

總之，合資豪華品牌擁有一定的市場基礎(chǔ)，擁有獨特的技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，如果信念堅定，措施果斷，可以在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，避免更多經(jīng)銷商主動退網(wǎng)的危機出現(xiàn)。