近日，我們從上汽大通官方獲悉，出口歐洲市場的純電皮卡eTerron 9通過歐洲Euro NCAP五星安全碰撞測試，在成人保護(hù)和行人保護(hù)板塊，eTerron 9獲得2020新版評價規(guī)程實(shí)施后的皮卡類最高分，成為首款且唯一一款獲此殊榮的純電皮卡。今年9月，上汽大通GST概念皮卡的量產(chǎn)版本eTerron 9在德國漢諾威商用車展正式上市，而其燃油版也即將在本月于國內(nèi)上市。

具體來看，在成人保護(hù)的七項(xiàng)測試中，eTerron 9在五項(xiàng)測試中均獲得了最高分，包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分，以及側(cè)面碰撞、遠(yuǎn)端氣囊保護(hù)、追尾鞭打測試中的滿分成績。在兒童成員安全動態(tài)測試和行人保護(hù)中針對“摩托車手”的自動緊急制動/車道保持測試，以及安全輔助系統(tǒng)的車道保持測試中，eTerron 9同樣獲得了滿分。

這些成績都基于eTerron 9的技術(shù)亮點(diǎn)，首先就是整車結(jié)構(gòu)設(shè)計，eTerron 9使用帶大梁的承載式車身并通過硬連接的方式將車身和底盤連接起來，單邊 15 個固定點(diǎn)，共 30 個固定點(diǎn)對稱分布。當(dāng)正面碰撞時，eTerron 9的硬連接設(shè)計不僅提升了操控性和舒適性，還增強(qiáng)了車輛的承載能力。此外，硬連接設(shè)計優(yōu)化了力的傳遞路徑，增加了前指梁和副車架的兩條傳力路徑，因此eTerron 9形成了同級領(lǐng)先的前段防護(hù)欄3鏈路吸能結(jié)構(gòu)，使得碰撞力的分散更科學(xué)，吸能效果更優(yōu)，從而全方位保障乘員安全。同時，eTerron 9前部采用更寬闊的三層結(jié)構(gòu)設(shè)計，75%的覆蓋車寬遠(yuǎn)高于競品，能更有效地分散正面碰撞時的沖擊力，為用戶提供更全面的安全保護(hù)，減輕撞擊對車輛的損害。

eTerron 9的“星橋架構(gòu)車身”

eTerron 9搭載前段防護(hù)欄3鏈路吸能結(jié)構(gòu)

eTerron 9前部采用更寬闊的三層結(jié)構(gòu)設(shè)計

eTerron 9的Canoe底盤

而新能源車更加重要的動力電池部分的安全，eTerron 9在設(shè)計之初就將電池與底盤套件進(jìn)行融合考慮，采用同級唯一的電池底盤一體化設(shè)計。因此在側(cè)面碰撞測試時，eTerron 9在電池Y方向內(nèi)部安裝了4根橫梁，大幅提升整車Y方向強(qiáng)度，整體結(jié)構(gòu)可承受310kN的沖擊力，有效保護(hù)動力電池及乘員艙安全。新開發(fā)的Canoe底盤具有升級和改裝的潛力，并提高了極端駕駛條件下動力系統(tǒng)的安全性。電池組采用“內(nèi)置式”設(shè)計，電池組內(nèi)嵌于車架中部，可承受高達(dá)61噸的沖擊力，動力電池不受外界侵?jǐn)_。

其他方面諸如四個車門均配備內(nèi)部機(jī)械鎖、整車采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合籠式車身、能夠向后潰縮的L型引擎蓋等等非常多的技術(shù)特點(diǎn)，造就了eTerron 9在歐洲Euro NCAP五星認(rèn)證的稱號。而即將在國內(nèi)上市的同平臺燃油版車型上汽大通星際X，也會保留大部分技術(shù)特點(diǎn)，從而達(dá)到高安全標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者安全負(fù)責(zé)。