2024 年 12 月 2 日——第 13 個“全國交通安全日”，吉利銀河聯(lián)袂中汽中心、央視新聞、行業(yè)專家和公安交警，完成吉利銀河 E5 行業(yè)首次超國標(biāo)“整車安全魔鬼串聯(lián)試煉”直播。

在多方見證下，吉利銀河 E5 順利通過此次全面超越國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、模擬用戶真實用車極端環(huán)境的串聯(lián)試煉，并獲頒 TOP Safety 中國汽車頂級安全碰撞挑戰(zhàn)證書，鑄就 10 萬級純電安全最高標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，此次串聯(lián)試煉的單項試驗標(biāo)準(zhǔn)均高于國標(biāo)，同級唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗，更是行業(yè)首創(chuàng)的高難度試驗工況。試驗結(jié)果表明，同一輛吉利銀河 E5 通過海水極限沖浪試驗、整車高速刮底試驗、側(cè)碰側(cè)柱碰組合試驗挑戰(zhàn)后，過專業(yè)安全排查，核心功能指標(biāo)正常，在試驗室中經(jīng)安全檢測后，重新上高壓可正常行駛。電池包試驗后進(jìn)行拆解，結(jié)構(gòu)依然完整，電芯排布整齊，無鼓包、漏液等現(xiàn)象，各線束、功能無損壞。

隨著中國新能源汽車產(chǎn)量首次達(dá)成年度 1000 萬輛，越來越多的用戶遇到涉水、浸水、刮底、側(cè)碰等場景時，經(jīng)歷了種種危險，新能源用戶也因此更加重視電池安全、整車安全。此次吉利銀河 E5 通過串聯(lián)試煉，表明 10 萬級純電車也能憑借優(yōu)秀的整車安全性能，守護(hù)用戶安全“生命線”，新能源汽車安全也就此進(jìn)入整車安全時代。

面對涉水、浸水場景，吉利銀河 E5 為神盾短刀電池包采用行業(yè)最嚴(yán)苛的 IP68 和 IPX9k 防水等級，可防塵、防激烈噴水和抗壓，并以 CTB 電池車身一體化技術(shù)提升整車一致性和氣密性。同時，吉利銀河 E5 采用國際先進(jìn)的整車強腐蝕試驗方法，在板材選擇、涂膠工藝設(shè)計、石擊防護(hù)設(shè)計、涂裝電泳（采用 BASF 電泳材料）和涂膠注蠟工藝 5 道工序嚴(yán)苛把控，保障整車防水、防腐性能。今年 9 月，在吉利銀河 E5 從貴陽跨越四國抵達(dá)馬來西亞的途中，于老撾遇到百年一遇的洪澇災(zāi)害，部分路段具有腐蝕性的黃泥水深超過 30cm。即便如此，整隊 10 輛吉利銀河 E5 仍然全部安全通過洪澇區(qū)域，繼續(xù)行駛超過 2000km 并順利抵達(dá)吉隆坡。

面對刮底場景，吉利銀河 E5 以田字格結(jié)構(gòu)+4 種型材截面吸能型腔、厚度達(dá) 2.6mm 的“三明治”下殼體，以及 Z 向低于電池包 10mm 的副車架橫梁，形成對電池包的層層防護(hù)。進(jìn)行試驗后，電池包底部僅受到輕微“皮外傷”，沒有熱失控風(fēng)險。

面對十字路口的側(cè)向連環(huán)碰場景，吉利銀河 E5 打造了高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，從前艙電池包前橫梁到后橫梁，共設(shè)置 8 根橫梁和 2 根門檻梁，結(jié)合“三葉草”泄力結(jié)構(gòu)，最大化分解傳遞來自各方向的碰撞力，保護(hù)電池和乘員安全。同時，吉利銀河 E5 的電池包與“目字形”電池倉以 26 個固定點連接成整體，防止側(cè)柱碰時車身座椅橫梁失穩(wěn)，確保電芯“0”擠壓?！疤镒指瘛备邚姸入姵匕Y(jié)構(gòu)，以及采用先進(jìn)的高強度鋼 DP980 和航天器同款的復(fù)合材質(zhì) PCM 打造的電池包殼體，也共同提升了防碰撞和抗壓強度。

此次串聯(lián)試煉以極端條件，印證吉利銀河 E5 的“安全標(biāo)準(zhǔn)同級第一”正逐一攻破用戶擔(dān)心遇到的種種安全隱患，使 10 萬級純電消費者購車時更安心、更放心。吉利銀河 E5 自 8 月 3 日上市以來交付破 6 萬輛，屢次刷新 A 級純電 SUV 交付記錄，11 月銷量達(dá) 19010 輛，推動“銀河速度”一路狂飆；12 月 6 日，首搭新一代雷神 EM-i 超級電混技術(shù)的吉利銀河星艦 7 EM-i 也將正式上市。隨著此次串聯(lián)試煉對吉利銀河產(chǎn)品安全性的印證，“銀河速度”有望再度獲得賦能，以更迅猛的勢頭迎來爆發(fā)。