沒想到，第一次比較深度體驗(yàn)仰望U8，還是最新的NOA功能，有幾點(diǎn)體驗(yàn)分享一下。

1 這次我體驗(yàn)BAS3.0+版本，全程開啟智駕圍繞坪山各種復(fù)雜路況來(lái)體驗(yàn)。先說(shuō)結(jié)論，我接近50分鐘的市區(qū)路況體驗(yàn)中，全程0接管，先下結(jié)論，對(duì)于仰望U8這個(gè)尺寸來(lái)說(shuō)，日常使用夠舒適，愿意高頻使用。

2 細(xì)節(jié)方面，雖然整體策略較為保守，但通行效率還是很高的，無(wú)劃線轉(zhuǎn)彎，紅綠燈起步都是很線性絲滑的。同時(shí)有一點(diǎn)印象非常深刻，剛剛遇到突發(fā)情況，右側(cè)有停止車輛突然往左起步，U8識(shí)別后立馬后緊急變道，同時(shí)不需要駕駛員接管，這一點(diǎn)有點(diǎn)讓我驚艷到了。

3 3顆激光雷達(dá)，這個(gè)硬件水準(zhǔn)，面對(duì)市區(qū)復(fù)雜路況能輕松應(yīng)對(duì)，快速環(huán)線就更不在話下了。當(dāng)我體驗(yàn)完換手后，來(lái)到U8后排，打開座椅按摩，腰部加熱，把靠背角度往下調(diào)，真的很舒服，有種車坐不開的快樂(lè)。當(dāng)然，有了這套NOA，以后在日常通勤中，也不會(huì)對(duì)它的尺寸有壓力。

4 跟工程師溝通后，比亞迪很強(qiáng)調(diào)智駕平權(quán)，目前比亞迪自研的智駕團(tuán)隊(duì)有3000多人，所以隨著旗艦產(chǎn)品在智駕上的不斷往上突破，后面也會(huì)有更多更入門的車型也會(huì)慢慢被普及。

可惜今天沒有體驗(yàn)到那輛騰勢(shì)Z9GT，后面更多的比亞迪車型都會(huì)在智駕方面不斷精進(jìn)。