前段時間，有網友發(fā)布視頻顯示，一輛奔馳EQ系列電動車，在廣州增城區(qū)的一家維修店內維修時，發(fā)生起火事故。視頻中，這輛奔馳電動車疑似在店內進行維保，不知為何突然起火，火勢迅猛，并伴隨有大量的濃煙冒出。

隨后，消防部門將明火撲滅，又將起火車輛從店內拖出，對電車的電池包進行注水防止發(fā)生復燃事故。據悉，這輛奔馳電動車已經完全報廢，店內也被大火燒空，不論是車主還是店面損失都十分慘重。

值得注意的是，這并不是奔馳EQ系列電動車第一次發(fā)生起火事故了，相比于此次事故，在韓國的影響更為嚴重。一輛奔馳EQE在地庫自燃起火，造成20名居民吸入濃煙并住院，地庫內140輛車受影響，近500戶家庭被迫停水停電。

而后，韓國政府建議各整車廠商主動公開在售電動汽車的電池信息，并且韓國政府還要求今后在所有新建筑地下停車場都要安裝自動噴水滅火裝置。目前，針對增城的起火，官方還未發(fā)布相關說明，具體起火的原因尚不明朗。

相信近期有關注車圈的已經發(fā)現了一個趨勢，其實不僅僅是電動車著火的案例，在某第三方平臺的卡車追尾測試后，汽車的安全性好像又一次地被擺到了消費者的面前，以往老生常談的話題，總是因為較差的表現被撞上風口浪尖。

在測試中，奔馳邁巴赫和大G兩款可以說是其排面擔當的存在，兩輛車在65公里的模擬追尾測試中無一幸免。邁巴赫S以A柱嚴重彎折，副駕駛假人受到致命傷害的“好成績”，榮獲“一般”的安全評級；而大G作為百萬級的代表，也以A柱斷裂作為代價，獲得了“可接受”的評級保住了牌面。

雖然EQ系列的起火和碰撞測試的成績反映的項目根本不一，但是其根本都是在安全，一方面代表新能源方面，而另一方面代表奔馳作為傳統汽車廠商的安全底線，只不過種種表現都難以稱得上好。

從奔馳發(fā)布的第三季度財報來看，其營收為345.28億歐元，同比下滑6.7%；凈利潤為17.19億歐元，同比下降53.8%。銷量數據顯示，三季度奔馳在華銷量17.07萬輛，同比下滑12.9%；全球市場的銷量為59.46萬輛，同比下滑3%，作為昔日大牌，這個數據其實挺不夠看的。

汽車網評：雖然奔馳是世界范圍內體量極大的跨國汽車生產商，但是接連的安全質量疑慮，的確讓大家對奔馳的信心產生了動搖，銷量就是最好的證明。作為強有力的競爭對手，我們當然不希望其因為這類問題轟然倒塌，畢竟有競爭才會讓中國汽車進步。但這也從一定程度上反映出，安全在現今仍舊是不能輕易糊弄的坎，所有汽車制造商都必須在這方面下功夫，至于奔馳要如何將這場大火蓋住，只能說強如奔馳也得痛上一陣。