新能源智能硬派越野，如果放在幾年前，這個(gè)車型會(huì)不會(huì)太過抽象？比亞迪和華為合作，如果放在幾年前，這個(gè)新聞會(huì)不會(huì)太過爆炸？昨天方程豹豹8發(fā)布，我在現(xiàn)場很有感觸，聊聊我的思考。

1 首先豹8的上市時(shí)間，正是比亞迪的高光時(shí)刻。比亞迪上個(gè)月月銷量達(dá)到50萬輛，不論放在中國市場還是全球市場，都是里程碑。豹8代表著技術(shù)向上，也承載比亞迪品牌向上。如果說仰望U8的階段性成功把比亞迪的超高端品牌立住了，那么豹8要立的高端市場，更貼近主流市場，含金量和重要性不言而喻。

2 目前來看，豹5的車主人群有女性有BBA車主，而豹8的定位，更貼近硬核和極致玩家。方程豹品牌從發(fā)布之前我就在跟蹤，可以說這是比亞迪自由度最高，包容度最高的品牌。豹8帶來的沖擊感和個(gè)性，也是這個(gè)品牌的內(nèi)核。這次有幾個(gè)功能我印象深刻，比如豹力模式，其中拉大貨車的鏡頭比較震撼，極端條件下越野性能和電動(dòng)帶來的舒適性也很有反差感，拜托了傳統(tǒng)硬派越野更偏向戶外場景的印象，所以這輛車的適應(yīng)面其實(shí)很廣，智能性能一齊拉滿。

3 比亞迪的智駕一直備受爭議，我之前比較全面體驗(yàn)過騰勢的智駕，說實(shí)話主流的功能和體驗(yàn)都有，能力也是第一梯隊(duì)。在智駕也越來越同質(zhì)化的今天，一輛硬派越野的智駕，我覺得是足夠加分的，一個(gè)是大尺寸劣勢被智駕抹平，一個(gè)是華為的智駕也是目前第一梯隊(duì)里的拔尖，阿維塔問界等等新車都把它當(dāng)大賣點(diǎn)，這次智駕無疑也成了豹8的賣點(diǎn)之一。

4 37.98到40.78萬元的價(jià)格，我覺得是低于一部分人預(yù)期的，畢竟尺寸，技術(shù)，功能都擺在這里，同時(shí)豹5不錯(cuò)的銷量也把品牌立住了。當(dāng)然，我覺得目前豹8的宣傳力度還是不夠，既然有這些技術(shù)，有這些場景亮點(diǎn)，就應(yīng)該用更多的方式讓更多人去認(rèn)識(shí)。我記得之前豹5的幾個(gè)沙漠宣傳片和一個(gè)動(dòng)畫的短視頻，都讓我印象深刻，目前豹8應(yīng)該多維度去占領(lǐng)用戶心智。