在2024法國巴黎車展上，零跑展臺被外國觀眾圍得水泄不通，原因是零跑B10全球的首發(fā)亮相。在巴黎車展上，全球首發(fā)的車型很多，中國品牌參展廠家也不少，那為什么唯獨零跑B10會被外國朋友高度追捧呢？

零跑B10：全球車型、全球范兒

B10是零跑最新技術架構LEAP 3.5搭建的一款全球車型，目標是滿足全球市場的消費者。作為一款緊湊型SUV，競爭對手將鎖定在大家熟悉的寶馬X1、奧迪Q3這些車型身上。為了滿足全球市場消費者的需求，優(yōu)質、可靠、智能化，將會是B10的代名詞。

零跑B10的外觀能一瞬間吸引你目光，那是設計團隊將大量前沿設計應用到車身線條中，使得B10緊湊的外觀增添了不少的運動氣息，同時也延續(xù)了零跑的家族設計特征。不光國內消費者喜歡，就連閱車無數(shù)的歐洲消費者也驚嘆于B10出色的車型設計。

植入瑪莎拉蒂運動基因，B10好開是可預見的

大家想過沒有，好開的車，操控好的車，幾乎都來自歐洲，這是因為歐洲人對駕駛操控有著十分的執(zhí)著。中國消費者當然也喜歡歐洲車的操控感受，所以有了瑪莎拉蒂工程團隊的技術指導，將使這款零跑新車有著比一般新能源車更好的駕控感受。

國內很多新能源車型，底盤調校都是借鑒國外的經(jīng)驗，采用相同的懸架結構、相同的調校參數(shù)等，但很多時候只是學到了神態(tài)，學不到精髓，結果就是開起來有一種難以言喻的突兀感。

零跑B10可不一般，瑪莎拉蒂團隊的親自參與，將自身的運動基因植入B10身上，務必讓B10的底盤素質有著顯著提高，說到這里，我還真蠻期待B10的駕控感受。

零跑B10有著強勁智能化加持，是全球消費者喜聞樂見的

零跑B10當然也不例外，搭載的8295智艙芯片+AI大模型、8650智駕芯片+激光雷達，不但配置高，而且做到了真正的好用、易用，這些都讓歐洲消費者為之心動。

在智能化方面，B10是通過豐富配置征服巴黎車展上的消費者。

雖然官方還沒有公布智能座艙的相關數(shù)據(jù)，但是可以從硬件可以預估到，8295智艙芯片+AI大模型的加持，可以讓車機系統(tǒng)的反應速度、流暢度達到國內優(yōu)秀的水平。參考零跑現(xiàn)有車型的車機系統(tǒng)，B10的智能座艙確實值得期待。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，B10同樣給我們帶來驚喜。新車搭載了8650智駕芯片+激光雷達，該硬件組合擁有強大計算能力以及應對不同路況的執(zhí)行能力，在國內現(xiàn)有的同級別車型中，有著很強的競爭力。B10在這套強大智能駕駛輔助系統(tǒng)支持下，不管是城市道路領航，還是高速公路領航功能，都將游刃有余。

零跑可能是最快覆蓋歐洲市場的中國新能源品牌

全世界的消費者都知道中國新能源汽車好，但是要在當?shù)刭徺I是一件頭疼的事，要么沒有官方渠道，要么就是銷售網(wǎng)絡不夠健全。零跑國際早在9月份已建立包括Stellantis & You網(wǎng)絡在內上百家歐洲銷售網(wǎng)點，并于2024年年底將全球銷售網(wǎng)絡拓展至350家。對于消費者來說，在巴黎車展上看零跑B10，車展后就可以下定購車。

國內也有一些自主品牌前往巴黎參展，很多車型也表現(xiàn)出了不錯的競爭實力，但是在經(jīng)銷商建設方面卻顯得落后，消費者是喜歡，但是卻苦于找不到購買渠道，所以也就只能看看作罷。

而這也解釋了為什么零跑展臺是巴黎車展上最多外國友人的中國汽車展臺。

盡管零跑B10在法國巴黎車展首發(fā)，但是已經(jīng)壓不住中國消費者對這款新車的濃厚興趣，從國內的各大汽車內容平臺，都已經(jīng)涌現(xiàn)了無數(shù)消費者關于B10討論的話題。其中也有一些涉及特斯拉ModelQ的討論，討論的焦點在于，ModelQ有多年的傳聞，但是上市時間卻遙遙無期，網(wǎng)友調侃中國自主品牌實在太強了，不敢輕易發(fā)布。與其這樣，還不如將目光回歸到中國新勢力品牌來，零跑B10或是大家朝思暮想的ModelQ。