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10萬左右新能源suv,誰才是最優(yōu)解?橫向拆解4款熱門車型

慧眼評汽車-太平洋號
汽車欄目作者
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燃油車的預算就能買新能源車,后續(xù)用車成本還更低,相信這是新能源車型零售滲透率不斷攀升的重要原因之一。從目前市場數(shù)據(jù)來看,10萬左右的新能源車型是很多城市用戶關注的焦點,前不久發(fā)布的五菱繽果SUV五座版,也讓本就火熱的市場再次升溫,憑借其產(chǎn)品力以及7-10萬的親民價格區(qū)間,受到不少用戶的青睞。新能源買車選新不看舊,今天小編就盤一盤10萬左右新能源SUV,還有哪些值得關注的車型。

五菱繽果SUV五座版,官方指導價:7.58-9.58萬

五菱繽果家族又一重磅成員,此次發(fā)布的五菱繽果SUV五座版,除延續(xù)了親民的價格區(qū)間外,在外觀、空間、動力等方面均進行了大幅優(yōu)化,五門五座的設計、越級的空間體驗以及百公里不到6元的用車成本都是其亮點。

此次官方為面向更多用戶,在五菱繽果SUV五座版外觀設計上下了不少功夫,和前作相比整體造型更為凌厲,懸浮式車頂搭配流線車身運動感十足。得益于五菱自研開發(fā)的天輿架構-M平臺,新車長4090mm*寬1720mm*高1575mm,軸距2610mm,實現(xiàn)五人舒適同乘,可以滿足用戶更多的出行訴求,A0級車型能有這樣的空間表現(xiàn),也是五菱繽果五座版能受用戶青睞的原因之一。

另外,五菱繽果SUV五座版全系標配神煉電池+75kW三合一水冷扁線電機黃金動力組合,最大扭矩可達180N·m,0-50km/h加速只需3.7s,百公里電耗10.1kW·h,每公里使用成本6分錢左右,并提供330km、401km和510km三種續(xù)航里程。對于務實以及追求性價比的車主來說,考慮買車以及后續(xù)用車成本,五菱繽果五座版是個不錯的選項。

哪吒X,指導價:8.98-15.98萬元

哪吒向來也是主打的性價比,新款哪吒X起售價8.98萬,價格相對親民,傳承哪吒U設計,提供大五座空間及501公里續(xù)航,搭載120kW電機,適合家用代步,性價比較高。

雖然新款哪吒X定位緊湊級SUV,但該車的長寬高4619/1860/1628mm,軸距2770mm。單從車身尺寸來看還是能夠滿足舒適的乘車空間,全系搭載的120kW電機,百公里9.5秒的加速水平,雖說并不能帶來暢快的加速體驗,但得益于電驅(qū)動低扭爆發(fā)強的優(yōu)勢,所以在城區(qū)代步時,還是能夠滿足用戶的需要。

續(xù)航方面,入門款搭載53.3kWh容量電池包,提供401公里純電續(xù)航,其余版本搭載63.5kWh容量電池包,提供501公里純電續(xù)航,能夠滿足用戶日常出行需要,而且全系標配直流快充,出行便利性也有保證。

吉利星愿,指導價:6.98-9.88萬元

作為吉利銀河系列首款A0級純電小車,較低的入手門檻是其優(yōu)勢之一,新車的前臉設計從“微笑”中汲取靈感,前備箱的輪廓弧線仿佛是一個“笑臉”,辨識度很高。

空間方面,吉利星愿車身尺寸4135×1805×1570mm,軸距2650mm,可以為用戶提供較為舒適的乘車空間,唯一不足之處后備箱較小,不過瑕不掩瑜。

為了提升用戶駕控體驗,吉利星愿采用以11合1電驅(qū)+后驅(qū)+多連桿獨懸+AI虛擬調(diào)校為核心技術路線的解決方案,最高車速可達140km/h,0—50km/h加速時間只有3.9s,應對城市道路、高速等都能滿足,全系標配神盾電池,頂配版提供410km最大續(xù)航,如果說只考慮日常通勤代步的話,吉利星愿是個不錯的選擇。

埃安-AION Y,指導價:9.98-14.58萬元

極具辨識度的外觀是AION Y的一大特點,封閉式前臉搭配“天使之翼”LED大燈,確實科技感十足,很多車主買賬相信這也是原因之一。不過就性價比而言,和另外幾款車相比,AION Y的入手門檻是最高的。

空間方面,AION Y4535mm×1870mm×1759mm的車身尺寸,配上2750mm的軸距,舒適度方面完全不用擔心,而且新車提供最高610km續(xù)航,不管是日常通勤還是短途旅行,AION Y都可以滿足用戶的需求。

動力強是其一大優(yōu)勢,AION Y搭載150kW功率的永磁同步電機,峰值扭矩達225N·m,加速起步時有明顯的推背感,可以為用戶帶來較為暢快的駕控體驗,很適合手頭預算足夠又追求操控性的用戶,

相信從上述幾款車型可以看出,10萬左右價格的優(yōu)秀新能源suv車型還是不少,無論是外觀、空間、動力、續(xù)航都表現(xiàn)不錯,能夠滿足用戶日常用車的多樣需求。譬如五菱繽果SUV,尤其適合關注實用性和性價比的車友。10月份至年底都是車市旺季,有購車需求的用戶可以根據(jù)自己預算來酌情選擇。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡,感謝原作者。
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2024-10-29

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